Kenya Airways- ը անհանգստացած է աֆրիկյան երկնքի բացումից

Kenya Airways-ը մտահոգություն է հայտնել Աֆրիկայի երկնքի ազատականացման ծրագրերի վերաբերյալ՝ ասելով, որ այդ քայլը մեծ ազդեցություն կունենա դրա աճի վրա:

Ավիաընկերությունն ասում է, որ համաձայնագիրը, որը ստորագրվել է այս տարվա հունվարի վերջին, ավիաընկերությանը մեծապես ենթարկում է մրցակցության այն երկրների, որոնք դեռ պետք է բացեն իրենց օդային տարածքը:

Եթովպիայի Ադիս Աբեբա քաղաքում հունվարի 28-ին կնքված համաձայնագրի ժամանակ աֆրիկյան 23 պետությունների ղեկավարներ իրենց ստորագրությունները կցեցին Սինգ աֆրիկյան օդային տրանսպորտի շուկան, որը ձգտում է բաց երկնքի տակ քաղաքականություն ստեղծել Աֆրիկայի օդային տարածքի համար:

Ստորագրելով խարտիան՝ անդամ երկրներին ակնկալվում է, որ իրենց հասակակիցներին անսահմանափակ մուտքի հնարավորություն տան օդային տարածք՝ առանց խիստ պայմանների: Ավիացիայի շահագրգիռ կողմերը հուսով են, որ այն ի վերջո կկրկնօրինակի Եվրոպական ընդհանուր ավիացիոն տարածքը:

Այնուամենայնիվ, Kenya Airways-ի գործադիր տնօրեն Սեբաստիան Միկոշն ասաց, որ համաձայնագիրը, ամենայն հավանականությամբ, բարդացնում է ավիաընկերության վերածննդի ռազմավարությունը:

«Ցանկացած տեսակի սուբսիդավորում և ցանկացած տեսակի արտաքին աջակցություն շատ ուշադիր վերահսկվում է, այնպես որ դուք չունեք մարդիկ բացահայտ թռչում, բայց հետո նրանք չունեն նույն բիզնես մոդելները: Նայեք Աֆրիկայում մեր հիմնական մրցակիցներին և ստուգեք, թե ինչպիսի աջակցություն ունեն նրանք և ինչ պետական ​​պաշտպանություն ունեն շուկաներում», - ասաց Միկոշը:

Նա ասաց, որ Kenya Airways-ն ուսումնասիրում է համաձայնագրի ազդեցությունը, որը աֆրիկյան երկրներին պարտավորեցնում է միասնական շուկա, որը ստիպում է նրանց աստիճանաբար հրաժարվել աֆրիկյան ավիաընկերությունների նկատմամբ պաշտպանողական քաղաքականությունից:

«Կարծում եմ, որ Քենիան չափազանց ժամանակակից է այդ առումով, քանի որ մենք չափազանց բաց շուկա ենք, որը շահում է բազմաթիվ ավիաընկերությունների՝ Նայրոբի թռչելու համար: Դա շատ ձեռնտու է, բայց մենք պետք է զգույշ լինենք»,- ասաց նա։

Միկոշը ասաց, որ ավիաընկերությունը, որն ունի Քենիայի կառավարությունը բաժնետոմսերի 49 տոկոսի մեծամասնության բաժնետերը, նախատեսում է գնել ավելի շատ ինքնաթիռներ՝ սպասարկելու իր ընդլայնվող ցանցը, իսկ մյուս պլանները՝ ուղիղ չվերթներ ներդնելու դեպի Քեյփթաուն և Մավրիկիոս:

«Ուղիղ թռիչքներն այն են, ինչին նայում են ուղևորները: Եթե ​​վերցնես աշխարհի ցանցերի քարտեզը, ապա բոլոր միտումները կետ առ կետ կապ ստեղծելն են, որպեսզի մարդիկ չանցնեն հանգույցներով, այլ ուղղակի կապերով»,- նշեց նա։

Ավիաընկերությունը, որը փոխել է իր ֆինանսական տարին մարտի վերջից դեկտեմբեր, գրանցել է 6.1 միլիարդ շիլլինգի զուտ վնաս, որի պատճառը վառելիքի թանկացումն է և նախընտրական երկարատև շրջանի բացասական ազդեցությունը:

Միկոշն ասաց, որ ԱՄՆ նոր երթուղու ամբողջական ֆինանսական ազդեցությունը կզգացվի 2019 թվականին՝ ավելացնելով 8-ից 10 տոկոս եկամուտների ավելացման ասպեկտները: Ավիաընկերությունը կրճատել է զուտ կորուստները 25 թվականի 2015 միլիարդ շիլլինգից՝ գրանցելով 1.3 միլիարդ շիլլինգի գործառնական շահույթ:

Միկոշը նաև ասաց, որ ավիաընկերությունը նվազեցրել է իր կորուստները հարկումից հետո 10 թվականի 2016 միլիարդ շիլլինգից մինչև 6.1 միլիարդ անցյալ տարի:

«Kenya Airways-ը պարզապես բիզնես չէ, և այն չպետք է դիտարկվի որպես բիզնես: Kenya Airways-ը Քենիայի տնտեսության մի մասն է: Նրա ՀՆԱ-ի ներդրողն է, այն աշխատատեղեր է բերում քենիացիներին և կենտրոնական գրասենյակներ բերում Քենիա», - ասում է ավիաընկերության նախագահ Մայքլ Ջոզեֆը:

«Kenya Airways-ին պետք է այլ կերպ նայել, քան սովորական բիզնեսը շահույթի կամ շահաբաժիններ արտադրող բիզնեսի համար», - ասաց Մայքլը: