Կորպորատիվ ճամփորդությունների ղեկավարների ասոցիացիայի և Գործարար ճանապարհորդության ազգային ասոցիացիայի կողմից առանձին հարցված ճանապարհորդների մենեջերների մեծամասնությունը նշել է, որ իրենց ընկերությունները չեն կրճատել գործուղումները՝ Սուրբ Ծննդյան տոնի կապակցությամբ Դեթրոյթ մեկնող Northwest Airlines-ի ինքնաթիռում ռումբ պայթեցնելու փորձի հետևանքով: Ամստերդամից։ Բայց ահաբեկչական ծրագրի կողմնակի արտադրանքները՝ ուժեղացված անվտանգության ստուգումը և այլ ռեակտիվ միջոցները, արդեն ազդում են ճանապարհորդների վրա ամբողջ աշխարհով մեկ:
Ամբողջական հետևանքները դեռ պարզ չեն, քանի որ մի քանի երկրների իշխանությունները շարունակում են վերանայել և ընդունել նոր կանոններ: Առայժմ ոչ մի ապացույց չկա ԱՄՆ օդային ճանապարհորդությունների պահանջարկի զգալի նվազման մասին: «Դեկտեմբերին տեղի ունեցած ահաբեկչությունը, հավանաբար, որոշակի բացասական ազդեցություն է ունեցել տոմսերի վաճառքի վրա, հատկապես դեպի Եվրոպա/Եվրոպա», - ասվում է UBS-ի վերլուծաբան Քևին Քրիսիի հունվարի 11-ի հետազոտական գրառման մեջ: «Այսպիսով, ղեկավարները, որոնց հետ մենք խոսել ենք, չեն տեսել որևէ էական անկում, որը նրանք կարող են վերագրել ձախողված փորձին»: Բայց իրավիճակը շատ հաճախակի ճանապարհորդների և նրանց մենեջերների համար հարցեր է առաջացնում: Անվտանգության նոր ընթացակարգերը, որոնք երկարացնում են անցակետի սպասման ժամանակը, չափազանց կվնասեն ճանապարհորդների արտադրողականությանը: Արդյո՞ք բեռնափոխադրումների սահմանափակումները կդառնան ավելի քիչ հետևողական ամբողջ աշխարհում և կստիպի ավելի շատ ճանապարհորդների սպասել ստուգված պայուսակների: Ինչպե՞ս պետք է ազգային իշխանությունները և կորպորացիաները, որոնք զբաղվում են գործարար ճանապարհորդներով, լուծեն մարմնի սկանավորման տեխնոլոգիաների օգտագործման հետ կապված առողջության և գաղտնիության հետ կապված խնդիրները: Ինչպե՞ս կարող են կորպորատիվ ճանապարհորդության մասնագետները հետևել նոր զարգացումներին:
Որոշ ազդեցություններ արդեն ակնհայտ են. ԱՄՆ ներգնա թռիչքների ուղևորներին սպառնում է ձեռքի պայուսակների լրացուցիչ սահմանափակումներ (ներառյալ Կանադայի կառավարության արգելքը բոլոր ձեռքի իրերի վրա, որոշ բացառություններով, ներառյալ «անձնական իրերը»), ինչը որոշ փոխադրողներին դրդել է հրաժարվել: որոշ ստուգված պայուսակների վճարներ: ԱՄՆ ներգնա ուղևորները նաև «կարող են ցանկանալ լրացուցիչ ժամանակ տրամադրել անվտանգության միջով անցնելու համար», ըստ ԱՄՆ Տրանսպորտային անվտանգության վարչության, և կարող են բախվել լրացուցիչ պատահական որոնումների, ներառյալ ֆիզիկական անկումներ և ավելի շատ զննում մեկնման դարպասներում: Կանադայի կառավարությունը ԱՄՆ մեկնող ճանապարհորդներին առաջարկել է «ժամանել օդանավակայան իրենց նախատեսված չվերթից երեք ժամ առաջ»։ «Ահաբեկչության պետական հովանավորող կամ այլ հետաքրքրություն ներկայացնող երկրներից» մեկնող կամ տարանցիկ ճանապարհորդները, ըստ TSA-ի, կենթարկվեն «ուժեղացված» զննման:
Ներքին ԱՄՆ ուղևորների համար «ուղևորները կարիք չունեն այլ կերպ վարվելու, բայց նրանք կարող են նկատել անվտանգության լրացուցիչ միջոցներ օդանավակայանում», ըստ TSA-ի: Ճանապարհորդները կարող են չտեսնել որոշ այլ միջոցներ, օրինակ՝ ավելի շատ օդային մարշալներ թռիչքների ժամանակ և ավելի շատ անուններ ավելացված «անթռիչքների» ցանկում: Ազդեցությունը կորպորատիվ ճանապարհորդության վրա «Որպես գործարար ճանապարհորդ, այժմ ես պետք է ավելի շատ ժամանակ տամ և պատրաստվում եմ զբաղվել բոլոր տեսակի խախտումների հետ, երբ գնում եմ երկրից երկիր, բայց ես դեռ պետք է ճանապարհորդեմ», - ասաց Բրյուս ՄակԻնդոն՝ նախագահ Բրյուսը։ iJet խելացի ռիսկային համակարգեր. «Գործարար ճանապարհորդը պետք է ծծի այն»: Համաձայն ACTE-ի հարցման՝ 200 ճամփորդական մենեջերների շրջանում, հարցվածների 92 տոկոսն ասել է, որ հարձակման փորձի արդյունքում իրենց ընկերությունների ճանապարհորդների կողմից չեղյալ հայտարարման հարցումներ չեն եղել: Յոթանասունինը տոկոսն ասել է, որ իրենք ոչ քննարկումներ են ունեցել իրենց ընկերությունների անվտանգության տնօրենների հետ, ոչ էլ փոխել են ճանապարհորդական քաղաքականությունը. 19 տոկոսն ասել է, որ նման քննարկումներ եղել են, բայց քաղաքականության մեջ փոփոխություններ չեն եղել. իսկ 2 տոկոսն ասել է, որ նման քննարկումներ են ունեցել և քաղաքական փոփոխություններ են արել:
NBTA-ի հարցումը 152 ճամփորդական մենեջերների շրջանում, որը ցույց է տվել, որ հարցվածների 81 տոկոսն ասել է, որ իրենց ընկերությունները չեն կրճատի ճանապարհորդությունները Սուրբ Ծննդյան միջադեպի հետևանքով, հարցվածներին հարցրել են, թե արդյոք TSA-ի կողմից իրականացված անվտանգության նոր հրահանգները բարձրացրել են «անհանգստության նոր մակարդակ հարմարավետության վերաբերյալ: կամ օդային ճանապարհորդության հարմարավետություն»: Քառասունութ տոկոսն ասել է «ոչ»; 36 տոկոսն ասել է «այո»։ Ըստ NBTA-ի գործադիր տնօրեն Մայքլ Մաքքորմիքի, «Գործարար ճանապարհորդությունների հանրությունը տեղյակ է, որ ընթացակարգային փոփոխությունները հաճախ պահանջվում են անվտանգության խնդիրները լուծելու համար, և նոր կանոնակարգեր կսպասվեն և կընդունվեն այնքան ժամանակ, քանի դեռ կորպորատիվ ճանապարհորդները կարող են հասնել այնտեղ, որտեղ նրանք պետք է արդյունավետ և ապահով լինեն: »: «Գլխավոր գործողությունները, որոնք ձեռնարկում են ճամփորդական մենեջերները հենց հիմա՝ ներգրավվելն է բարձր մակարդակի ղեկավարության հետ քննարկումներում և շփվելով իրենց ընկերությունների ճանապարհորդների հետ», - ավելացրեց NBTA-ի նախագահ Քրեյգ Բանիկովսկին: Բայց iJet's McIndoe-ն ասաց, որ թեև ճանապարհորդներին մշտապես փոփոխվող կանոնների և պահանջների մասին տեղեկացված պահելը համապատասխան նպատակ է, «մենք աշխատում ենք դրա վրա 24/7, և դա աներևակայելի դժվար է»: Մատակարարի տեսանկյունից, McIndoe-ն ասաց, որ ավիաընկերությունները բախվում են «հաճախորդների սպասարկման խնդրի հետ: Նրանք պետք է հասնեն գործարար ճանապարհորդությունների ավելի լայն համայնքին: Նրանք են, ովքեր պետք է դյուրացնեն օդանավակայանով անցումը իրենց լավագույն հաճախորդների համար [տրամադրելով էլիտար կարգավիճակ, որը նրանց հնարավորություն է տալիս մուտք գործել առաջնահերթ անվտանգության գծեր], և շատերն էլ այդպես են»: McIndoe-ն նաև առաջարկել է, որ ACTE-ն, NBTA-ն և կորպորատիվ ճանապարհորդական համայնքը պետք է ավելի բարձրաձայն արտահայտվեն ավիացիոն անվտանգության վերաբերյալ ուղղությունների վերաբերյալ: «Նրանք պետք է ասեն. «Վերջիվերջո մենք ենք այս ամենի համար վճարողները: Արդյո՞ք մենք խելամտորեն գումար ենք ծախսում այս որոշ հարցերի շուրջ»։ " նա ասաց. «Մարդիկ կորցնում են հավատը համակարգի նկատմամբ, երբ 10 թվականից 2001 տարի անց տեսնում են աղաղակող ձախողումներ»: Ամբողջ մարմնի սկանավորում Օրինակ, McIndoe-ն խորհուրդ է տվել, որ TSA-ն և ԱՄՆ մաքսային և սահմանային պաշտպանությունը ապահովեն, որ իրենք գնում և կիրառում են ամենավերջին տեխնոլոգիաները (ոչ թե մարմնի սկաներներ, որոնք չեն հայտնաբերել Սուրբ Ծննդյան օրը հյուսիսարևմտյան ինքնաթիռի վրա տեղափոխվող պայթուցիկը) և օգտագործել այն: «խոհուն», նպատակաուղղված կերպով։ «Ես ճանապարհորդների համար անվտանգության պրոֆիլավորման կողմնակիցն եմ», - ասաց ՄակԻնդոն, «բայց հիմնված գործոնների վրա, որոնք պարտադիր չէ, որ լինեն ռասայական, էթնիկ և կրոնական: [Սուրբ Ծննդյան օրը ենթադրյալ հարձակվողը] կանխիկ գումար է վճարել, ոչ մի ուղեբեռ չի ունեցել, [սկզբում] եկել է անվտանգության ավելի քիչ հնարավորություններով օդանավակայանից և այլն. բոլոր գործոնները, որոնք պետք է ասեին՝ «ուղարկեք այս տղային առաջին գիծ»: Բայց ես չեմ տեսնում, որ այդ խոսակցությունը շարունակվում է: Փոխարենը, ես տեսնում եմ, որ [TSA]-ն մի խումբ սարքավորումներ է գնում՝ ընկալումը հանգստացնելու համար, այլ ոչ թե իրականում ամրապնդելու օդանավակայանի անվտանգությունը»:
Լայնորեն ընկնելով ամբողջ մարմնի սկաներների (կամ ամբողջ մարմնի պատկերման) կատեգորիայի մեջ՝ նման սարքավորումը նախատեսված է հայտնաբերելու վտանգավոր առարկաներ և նյութեր, որոնք այլ կերպ չէին բացահայտվի ծանոթ մետաղական դետեկտորների կողմից: ԱՄՆ-ում TSA-ն խրախուսում է ամբողջ մարմնի սկաներների երկու տեսակի օգտագործումը՝ «միլիմետրային ալիքային տեխնոլոգիա», որն օգտագործում է «ցածր մակարդակի» ռադիոալիքներ և «հետադարձ ցրման տեխնոլոգիա», որն օգտագործում է «ցածր մակարդակի» ռենտգենյան ճառագայթներ, համաձայն։ TSA.
Տասնյակ նման սարքեր արդեն օգտագործվում են ԱՄՆ 19 օդանավակայաններում, ըստ TSA-ի: Բայց չնայած ճանապարհորդների մեծամասնության համար հնարավորություն է ընձեռվել ֆիզիկական զննում անցնել, այլ ոչ թե անցնել մարմնի սկաներներով, տեխնոլոգիան արժանացել է զգալի քննադատության՝ կապված գաղտնիության խախտման և ռենտգենյան ճառագայթների և այլ ճառագայթների ազդեցությունից բխող առողջական խնդիրների հետ կապված որոշ հարցերի հետ:
«Մենք պետք է կենտրոնանանք ապացույցների վրա հիմնված, նպատակաուղղված և նեղ ձևավորված հետաքննությունների վրա, որոնք հիմնված են անհատական կասկածների վրա, որոնք և՛ ավելի համահունչ կլինեն մեր արժեքներին, և՛ ավելի արդյունավետ, քան ռեսուրսները զանգվածային կասկածների համակարգ ուղղելը», - ասվում է հունվարի 4-ի հայտարարության մեջ: վերագրվում է Ամերիկյան քաղաքացիական ազատությունների միության ազգային անվտանգության քաղաքականության հարցերով խորհրդական Մայքլ Գերմանը: Վկայակոչելով «անվտանգության փորձագետներին»՝ Գերմանը ավելացրել է, որ Սուրբ Ծննդյան օրը օգտագործված պայթուցիկը «չի հայտնաբերվի մարմնի սկաներների կողմից: Մենք չպետք է ինքնագոհորեն զիջենք մեր իրավունքները կեղծ անվտանգության զգացման համար, և պետք է շատ զուսպ լինենք, երբ մեզ վաճառում են սարք, որը ներկայացված է որպես դեղամիջոց, հատկապես, երբ ապացույցները ցույց են տալիս ճիշտ հակառակը»:
Որոշ հաճախակի ճանապարհորդներ, որոնք մեկնաբանում են այնպիսի հաղորդագրությունների տախտակներ, ինչպիսին է FlyerTalk-ը, ինչպես նաև մի քանի լրատվամիջոցների հաղորդումներ, նշում են անհանգստությունը առողջության վրա հնարավոր ազդեցության վերաբերյալ: Ըստ TSA-ի վեբ կայքի՝ «միլիմետրային ալիքային տեխնոլոգիայով նախագծված էներգիան 10,000 անգամ պակաս է, քան բջջային հեռախոսի փոխանցումը։ Backscatter տեխնոլոգիան օգտագործում է ցածր մակարդակի ռենտգեն, և մեկ սկանավորումը համարժեք է ինքնաթիռով թռչելու երկու րոպեին»:
Ռադիոլոգիայի ամերիկյան քոլեջն այս ամիս հայտարարեց, որ «ավիաընկերության ուղևորը, որը թռչում է երկրի վրայով, ենթարկվում է թռիչքի ավելի շատ ճառագայթման, քան այդ սարքերից մեկի զննումից: ACR-ն տեղյակ չէ որևէ ապացույցի, որ սկանավորման տեխնոլոգիաներից որևէ մեկը, որը քննարկում է TSA-ն, զգալի կենսաբանական ազդեցություն կունենա ստուգված ուղևորների վրա»: Թեև նա ասաց, որ «չկա վերջնական գիտություն», որն ապացուցում է, որ ամբողջ մարմնի սկաներները լիովին անվտանգ են կամ որևէ կերպ վտանգավոր, iJet's McIndoe-ն ասաց. նրանց կյանքի ընթացքում, որը [վնասակար կլիներ]: Ընկերությունները կառավարությանը կանդրադառնան որպես պատասխանատվություն այս համակարգերի շուրջ համապատասխան առողջական նախազգուշացումների համար, որոնք կապված են սրտի ռիթմավարների կամ այն ամենի հետ, որը կարող է վնասվել, օրինակ՝ ռենտգենյան սարքերով անցնող ֆիլմը: Ընկերությունները սրան իրենց պատասխանատվություն չեն նայի»։
ACTE-ն, NBTA-ն և Air Line Pilots Association-ը չեն պատասխանել տեղեկատվություն ստանալու հարցումներին, թե արդյոք նրանք ուսումնասիրել են առողջության վրա հնարավոր ազդեցությունը մարմնի սկաներներով հաճախակի ճանապարհորդողների վրա: Ըստ ACTE-ի, հարցվածների 62 տոկոսն ասել է, որ կարծում է, որ ամբողջ մարմնի սկաներները «որոշ չափով կբարելավեն» օդային ճանապարհորդության անվտանգությունը, ևս 28 տոկոսն ասել է, որ կարծում է, որ սարքերը «մեծապես կբարելավեն» անվտանգությունը: Հարցին, թե արդյոք իրենց ընկերությունների ճամփորդները դեմ են ամբողջ մարմնի սկանավորմանը, 13 տոկոսը պատասխանել է «այո», իսկ 53 տոկոսը ասել է, որ «ոմանք կցանկանային»: Տասնվեց տոկոսն ասել է «ոչ», իսկ մնացածը վստահ չէ: Գալիս են ավելի շատ զննման սարքեր Ըստ TSA-ի բլոգում 2008թ.-ի հրապարակման, ամբողջ մարմնի սկաներների կողմից ստեղծված պատկերները «բավականաչափ բարեհամբույր են նախադպրոցական հաստատությունում տեղադրելու համար: Դժբախտաբար, դա կարող է նույնիսկ դարձնել Reader's Digest-ի շապիկը և ոչ մեկին չվիրավորել»: Ավելին, անձնակազմը, որը դիտում է մարմնի սկաների կողմից արված պատկերները, «երբեք չի տեսնում ուղևորին», ասվում է TSA-ի վեբ կայքում: Սարքերը «լղոզում են դեմքի բոլոր հատկությունները» և «չի կարող պահել, տպել, փոխանցել կամ պահպանել պատկերը»: TSA-ն նաև նշել է, որ «ուղևորների ավելի քան 98 տոկոսը, ովքեր բախվում են այս տեխնոլոգիային TSA օդաչուների ժամանակ, գերադասում են այն զննման այլ տարբերակներից»: Հունվարի 5-6 USA Today/Gallup-ի հարցմանը մասնակցած ԱՄՆ չափահասների XNUMX տոկոսը ասել է, որ հավանություն է տալիս ամբողջ մարմնի սկաներների օգտագործմանը:
Լոս Անջելեսի Գործարար ճանապարհորդությունների ասոցիացիան կոչ է արել «ամբողջ մարմնի սկանավորման տեխնոլոգիան լայնորեն կիրառել ամբողջ աշխարհի օդանավակայաններում՝ ասելով, որ նման տեղակայումը «հավանաբար կարագացնի անվտանգության գործընթացը՝ վերացնելով գրպանները դատարկելու անհրաժեշտությունը»: Միացյալ Նահանգներում սկաներները ծառայում են որպես առաջնային զննիչներ Ալբուկերկի, ԱՄՆ, Լաս Վեգաս, Մայամի, Սոլթ Լեյք Սիթի, Սան Ֆրանցիսկո և Տուլսա, Օկլա, օդանավակայաններում և որպես «երկրորդային կամ պատահական զննում»՝ որպես ներքևի այլընտրանք: 13 օդանավակայաններում», - նշվում է TSA-ի կայքում:
TSA-ն, որը դեռևս չունի առաջնորդ, քանի որ ԱՄՆ Կոնգրեսը դիտարկում է նախագահ Բարաք Օբամայի թեկնածուին՝ Էրոլ Սաութերսը, «նախատեսում է առնվազն 300 լրացուցիչ ստորաբաժանումներ տեղակայել 2010 թվականին», ըստ ԱՄՆ ներքին անվտանգության նախարարության: Դա այն մասն է, ինչ Օբաման անցյալ շաբաթ նկարագրեց որպես «1 միլիարդ դոլար» ներդրում ավիացիոն անվտանգության ոլորտում, որը ներառում է նաև ուղեբեռի ստուգման ավելի շատ տեխնոլոգիաներ և պայթուցիկ սարքերի հայտնաբերման այլ կատարելագործումներ:
ԱՄՆ Սենատի ներքին անվտանգության և կառավարական հարցերի հանձնաժողովը հունվարի 20-ին նախատեսում է լսումներ հրավիրել ավիացիոն անվտանգության վերաբերյալ: «Ինչու՞ ավիաընկերությունների ուղևորները, որոնք թռչում են ԱՄՆ, չեն ստուգվում ահաբեկիչների ամենալայն տվյալների բազայում, և ինչո՞ւ ամբողջ մարմնի սկանավորման տեխնոլոգիան, որը կարող է հայտնաբերել պայթուցիկները, ավելի լայն օգտագործման մեջ չէ»: Նախապատրաստված հայտարարության մեջ հարցրեց կոմիտեի նախագահ Ջո Լիբերմանը, ID-Conn.
Մեկ այլ տեղ, Կանադայի տրանսպորտի նախարար Ջոն Բերդը ասաց, որ ամբողջ մարմնի սկաներները կտեղադրվեն «կանադական հիմնական օդանավակայաններում» այս ամիս, ըստ պատրաստված հայտարարության: Կանադայի կառավարությունը նաև «շուտով առաջարկներ կներկայացնի ուղևորների վարքագծի դիտարկման համար՝ ուղևորների զննում (կենտրոնանալով կասկածելի վարքագիծ դրսևորող ուղևորների վրա) Կանադայի հիմնական օդանավակայաններում»:
Հրապարակված զեկույցների համաձայն՝ Բրիտանիան նույնպես կտեղակայի մարմնի սկաներներ։ Ներքին գործերի նախարար Ալան Ջոնսոնը խորհրդարանին ասել է, որ սարքերը կտեղակայվեն Լոնդոնի Հիթրոու օդանավակայանում մինչև ամսվա վերջ, այնուհետև «ավելի լայնորեն կներդրվեն», հայտնում է Reuters-ը:
Ֆրանսիայի նախագահ Նիկոլա Սարկոզին, մինչդեռ, «հրամայել է ուսումնասիրել ֆրանսիական օդանավակայաններում ամբողջ մարմնի սկաներների հնարավոր կիրառումը», ըստ Associated Press-ի: Նիդեռլանդներում «Արդարադատության նախարարը որոշել էր… անհապաղ տեղակայել մարմնի սկաները՝ անվտանգության ընթացակարգերում Schiphol [Ամստերդամի օդանավակայանում] դեպի Միացյալ Նահանգներ թռիչքների ժամանակ», ասվում է կառավարության հայտարարության մեջ: Ի լրումն արդեն իսկ գործող նոր միջոցների, DHS քարտուղար Ջանեթ Նապոլիտանոն հայտարարեց DHS-ի և ԱՄՆ էներգետիկայի նախարարության միջև համագործակցության մասին՝ «նոր և ավելի արդյունավետ տեխնոլոգիաներ մշակելու՝ հայտնի սպառնալիքները կանխելու և խափանելու համար և ակտիվորեն կանխատեսելու և պաշտպանելու նոր ուղիներից, որոնց միջոցով ահաբեկիչները կարող են։ ձգտեք ինքնաթիռ նստել»:
Նապոլիտանոն այս ամիս կմեկնի Իսպանիա և Շվեյցարիա՝ հանդիպելու իր եվրոպացի գործընկերների և ավիացիոն արդյունաբերության առաջնորդների հետ «գլոբալ հանդիպումների շարքից առաջինում, որը նպատակ ունի լայն կոնսենսուս բերել միջազգային ավիացիոն անվտանգության նոր ստանդարտների և ընթացակարգերի վերաբերյալ», ըստ DHS-ի:
Նապոլիտանոն նաև ուղարկեց DHS-ի այլ բարձրաստիճան պաշտոնյաների «միջազգային լայն ջանքերի համար՝ հանդիպելու Աֆրիկայի, Ասիայի, Եվրոպայի, Մերձավոր Արևելքի և Հարավային Ամերիկայի խոշոր միջազգային օդանավակայանների ղեկավարների հետ՝ վերանայելու անվտանգության ընթացակարգերն ու տեխնոլոգիաները, որոնք օգտագործվում են ԱՄՆ մեկնող ուղևորներին զննելու համար: թռիչքներ»։
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- A large majority of travel managers polled separately by the Association of Corporate Travel Executives and the National Business Travel Association indicated their companies have not reduced business travel as a result of the Christmas Day attempt to detonate a bomb aboard a Northwest Airlines jet en route to Detroit from Amsterdam.
- Impact On Corporate Travel “As a business traveler, now I have to allow more time and I am going to deal with all sorts of irregularities as I go from country to country, but I still have to travel,”.
- NBTA’s poll of 152 travel managers–which found that 81 percent of respondents said their companies would not reduce travel as a result of the Christmas Day incident–asked respondents if new security directives implemented by TSA had raised “a new level of concern about the convenience or comfort of air travel.
