Նեպալ ավիաուղիներ. Լավագույն ազգային դրոշի փոխադրող, կորցնում է շուկայի բաժնետոմսերը

Nepal Airlines Corporation արժանացել է «Լավագույն ազգային դրոշակակիր» անվանակարգին Մուսաֆիր Մեդիա Հաբ, զբոսաշրջության բրենդինգի կազմակերպություն Հնդկաստանում:

Այս մրցանակը շնորհվել է 16 թվականի նոյեմբերի 2023-ին Դելիում տեղի ունեցած արարողության ժամանակ՝ ճանաչելով NAC-ի գերազանցությունը Հնդկաստանում թռչող ավիաընկերությունների միջև:

Nepal Airlines Corporation-ը (NAC) իրականացնում է չորս միջազգային չվերթ Նեպալի մայրաքաղաք Կատմանդուից դեպի տասը ուղղություններ, ինչպիսիք են Դելի, Մումբայ, Բանգալոր, Դուբայ, Դոհա, Դամամ, Բանգկոկ, Հոնկոնգ, Մալայզիա և Ճապոնիա:

Բացի այդ, նրանք շահագործում են երկու Twin Otter ինքնաթիռներ ներքին թռիչքների համար, որոնք սպասարկում են 15 վայրեր, ներառյալ Նեպալում, ինչպիսիք են Թափլեջունգը, Իլամը, Բհոջպուրը, Ֆապլուն, Թամ Խարկը, Խանիդանդա, Ռուկում, Նեպալգունջը, Հումլա, Ջումլա, Դոլպա, Բաջուրան, Դանգը, Ռեսունգան, ուրիշների մեջ.

Չնայած «Լավագույն ազգային դրոշակակիր փոխադրող» մրցանակին, զեկույցների տվյալները ցույց են տալիս, որ կորպորացիան կորցրել է Նեպալի ավիացիոն արդյունաբերության շուկայի մասնաբաժնի հսկայական տոկոսը:

Վատ կառավարում Nepal Airlines-ում

Nepal Airlines Corporation-ի ղեկավարության անփութության պատճառով ավիաընկերության մրցունակությունը շարունակաբար նվազում է։ Յուվրաջ Ադհիքարիին կորպորացիայի գործադիր նախագահ նշանակելուց հետո 25 թվականին ավիաընկերությունը հասավ Նեպալի ընդհանուր շուկայի 2020-րդ տեղը, ինչի արդյունքում երկու տարվա ընթացքում ընդհանուր անկումը 9 տոկոսով:

Nepal Airlines Corporation-ը բախվում է շարունակական անկման՝ պատշաճ կառավարման անփութության պատճառով։

Կորպորացիայի ինքնահրապարակված տվյալները ցույց են տալիս անկում մինչև 16.56 տոկոս 2022 թվականին՝ 25 թվականի 2020 տոկոսի գագաթնակետից ցածր:

2017 թվականից ի վեր կորպորացիան շուկայի մասնաբաժնի հետևողական աճ է գրանցել: Սկսած 10 տոկոսից՝ 2017 թվականին, այն աճել է 1 տոկոսով՝ մինչև 11 տոկոս 2018 թվականին: Հետագայում, 7 թվականին գրանցվել է զգալի աճ՝ 2019 տոկոսով՝ հասնելով 18 տոկոսի, որին հաջորդում է. ևս 7 տոկոս աճ 2020 թվականին՝ հասնելով 25 տոկոսի գագաթնակետին։

2022 թվականին կորպորացիայից երկու նեղ կորպուսով ինքնաթիռներ մնացին ցամաքում ավելի քան 500 օր: 2021 թվականի դեկտեմբերին խափանված ինքնաթիռներից մեկը վերսկսել է թռիչքները 2022 թվականի մարտին, իսկ մյուսը, որը խափանվել է 2020 թվականի հուլիսին, վերսկսել է թռիչքները միայն այդ տարվա սեպտեմբերին։

Ողջ 2022 թվականի ընթացքում, տեխնիկական սպասարկման խնդիրների պատճառով, երկու նեղ կորպուսի ինքնաթիռներից և ոչ մեկը ոչ մի կետում ամբողջությամբ չի շահագործվել: Սա հանգեցրեց հետևողական օրինաչափության, երբ մի թռիչքն աշխատում էր, մինչդեռ մյուսը մնում էր գետնին:

Բացի այդ, կորպորացիան կորցրեց նաև բիզնեսը կորպորացիայի ղեկավարության անկարողության պատճառով անխափան կերպով թռչելու իր երկու լայնածավալ ինքնաթիռները, որոնք օգտագործվում են միջազգային թռիչքների համար:

Nepal Airlines-ը երբեք ժամանակին չի թռչում

Ինքը՝ կորպորացիայի հրապարակած զեկույցի հիման վրա, թվում է, թե թռիչքները հազիվ են եղել ժամանակին։

Անցած ֆինանսական տարվա ընթացքում կորպորացիայի թռիչքները հետևողականորեն բաց են թողել իրենց նախատեսված մեկնումների ժամանակները: Հատկանշական է, որ միայն մեկ ամսում գրանցվել է ժամանակին մեկնումների 68 տոկոս տոկոսադրույք, մինչդեռ այդ տարվա օգոստոսին թռիչքների ընդամենը 40 տոկոսն է պահպանել իրենց չվացուցակը:

Ավիաընկերության հրապարակած հաշվետվության համաձայն՝ հուլիսին թռիչքների 58 տոկոսը եղել է ժամանակին, մինչդեռ հոկտեմբերին չվերթերի միայն 61 տոկոսն է իրականացրել ժամանակացույցը։

Նմանապես, հոկտեմբերին թռիչքների 60%-ը, նոյեմբերին՝ 54%-ը, հունվարին՝ 53%-ը, հունվարին՝ 68%-ը, փետրվարին՝ 59%-ը, մարտին՝ 53%-ը, մայիսին՝ 44%-ը և հունիսին՝ 54%-ը:

Զավեշտալի է, որ կորպորացիան դեռ պնդում է, որ նույնիսկ եթե թռիչքները ժամանակին չեն մեկնում, հուսալիությունը 100% մակարդակի վրա է: