Ըստ Իտալիայի կառավարության որոշման, որը հոկտեմբերի 9-ի երեկոյան ստորագրեցին էկոնոմիկայի, տրանսպորտի, տնտեսական զարգացման և աշխատանքի չորս նախարարները, ընկերության կանոնադրությունը, որը կցված է հրամանագրին, հաստատում է, որ Alitalia անունը այլևս գոյություն չի ունենա Նոր ընկերությունը ՝ Italia Trasporto Aereo SpA- ն, գտնվելու է «Հռոմի քաղաքապետարանում», բայց հայտնի չէ, թե որտեղ:
Տնօրենների խորհուրդը բաղկացած է Նախագահ Ֆրանչեսկո Կայոյից և AD FM Lazzerini- ից ՝ 7 խորհրդականների և 5 պարտադիր աուդիտորների հետ միասին:
Alitalia անունը մնում է կոմիսար ընկերությանը ՝ «վատ ընկերությանը», որը բիզնեսի մի մասը տեղափոխելու է նոր ITA: Ընկերությունն սկսվում է 20 միլիոն եվրո բաժնետիրական կապիտալով, որը բոլորը պետության կողմից պահվում է MEF- ի (Տնտեսական ֆինանսների նախարարություն) միջոցով, որը հաստատվել է օգոստոսի Cura Italia- ի հրամանագրով, որը ֆինանսական օգնություն է տրամադրում կարիքավոր ընկերություններին:
Մայիսին վերագործարկման հրամանագրով ներդրվեց առավելագույն կապիտալը հատկացում 3 մլրդ, Սա նույնպես իրականացվեց հանրային փողերով և կվճարվի մաս-մաս, ըստ արդյունաբերական ծրագրի, տևելու է ոչ պակաս, քան երկու տարի: Նոր ընկերության կանոնադրության մեջ նշվում է, որ «բաժնետիրական կապիտալը կարող է ավելացվել բնեղենով և կրեդիտներով ակտիվների փոխանցմամբ»:
Կանոնադրությունը խոսում է միայն 20 միլիոն կապիտալի մասին; 3 միլիարդի հասնելու համար այն պետք է փոփոխության ենթարկվի:
Տրանսպորտի նախարար Դե Միխելին մեկնաբանեց. «Նոր ազգային ավիաընկերությունն այսօր ծնվում է անցյալի հետ ակնհայտորեն անդադար, և որը պետք է առաջնային դեր խաղա միջազգային շուկայում: Սա մեծ արդյունաբերական գործողություն է ՝ ի սպաս երկրի ՝ ի նպաստ մեր ընկերությունների մրցունակության և իտալական զբոսաշրջության վերագործարկման »:
«Նորույթը, - ասաց Գուալտիերին, էկոնոմիկայի և ֆինանսների նախարարը, - պետք է ներկայացնի առաջին քայլը դեպի միջազգային շուկայում մրցունակ որակյալ փոխադրողի ստեղծում: Մենք հիմքեր ենք դնում իտալական օդային տրանսպորտի վերագործարկման համար ՝ բարձր մակարդակի ղեկավարների ընտրության և մեծ իրավասության շնորհիվ, որոնք կարող են մշակել և իրականացնել ամուր և կայուն արդյունաբերական ծրագիր »:
Աշխատանքի և սոցիալական քաղաքականության նախարար Նունզիա Կատալֆոն ասաց. «Մեզ պետք է ազգային ավիաընկերություն, որը կօգնի Իտալիային ոտքի կանգնել: Նոր ընկերության ծնունդով մենք կանգնած ենք հավակնոտ մարտահրավերների առջև, որոնք անպայմանորեն պետք է հաղթել, որպեսզի երկիրը ապահովվի մրցունակ և որակյալ ավիաընկերությամբ, ինչը կբարձրացնի արհեստավարժությունն ու հմտությունները, որոնք մենք միշտ արտահայտել ենք այս ոլորտում »:
2021-ի սկզբին նոր դասընթացի թռիչքներ
Նոր ընկերության ստեղծումը միայն ճանապարհի սկիզբն է, որը կհանգեցնի վերագործարկման: Հրամանագրի Խորհրդարան մտնելու համար կպահանջվի 30 օր, այնուհետև կներկայացվի արդյունաբերական նոր ծրագիրը, որը կտևի հինգ տարի:
Ընկերությունն ու կառավարությունը զբաղված կլինեն նաև Եվրահանձնաժողովին ցույց տալով, որ նոր ընկերությունը ոչ մի ընդհանուր բան չունի հին Alitalia- ի հետ: Ուստի ժամացույցը դադարեցում է:
Շուտով Բրյուսելը ստիպված կլինի որոշում կայացնել 1.3 թվականից Alitalia- ի կողմից ստացված 2017 միլիարդ օգնության վերաբերյալ, որն այդ ժամանակ պատվիրվել էր Genենտիլոնիի կառավարության կողմից: Հանձնաժողովը կարող է այս օգնությունը մակնշել որպես պետական օգնություն, անօրինական և մարման ենթակա: Բայց բեռը կարող է ընկնել հին ընկերության վրա, որը կդառնա այդ վատ ընկերությունը: Փոխարենը նոր ընկերությունը կավարտվի 3 միլիարդ բյուջեով, որը Կառավարությունը հատկացրել է «Վերագործարկման» հրամանագրով:
Եթե գործընթացն անխափան ընթանա, նոր ավիաընկերությունը կգործի 2021 թվականի սկզբին:
Նոր ITA արդյունաբերական պլանը մեկ ամսվա ընթացքում. «Դադարեցում և զարգացում»
Օպերատիվ ուշադրության կենտրոնում կլինեն Հյուսիսային Ամերիկան և Japanապոնիան: Նոր ընկերությունը կսկսի գործել շուրջ 90 ինքնաթիռով և 6,500 աշխատակիցներով: Ներկայումս արտահերթ աշխատավարձի կրճատման ֆոնդի կրճատումներից 6,826 աշխատակից կա): «Ընդհանուր առմամբ, ծրագիրը պետք է կենտրոնանա երկարատև երթուղիների վրա, առավել շահավետները, մասնավորապես դեպի ԱՄՆ», - ասաց Լացերինին նախորդ ամիս Պալատի լսումների ժամանակ: «Երկարաժամկետ շահագործման շուկան նշանակում է արտոնություն տալ հյուսիսամերիկյան շուկային, որը ցածր է սպասարկվում և չափազանց շահավետ է, բայց անհրաժեշտ է հետագա ընդլայնում: Հարավային Ամերիկան պետք է սպասողական վիճակում պահվի, մենք պետք է մտածենք Ասիայի և Չինաստանի մասին, մինչ Japanապոնիան շատ լավ է գործում: Կուժեղացվի նաև ինտեգրումը ԱԴ-ի հետ: «
Հետո կա դաշինքների թեման, որը, բացատրեց Լացերինին, «անշուշտ արդյունաբերական ծրագրի հիմնարար հանգույցն է: Ավիաընկերությունների աշխարհը դաշինքների աշխարհ է: Դժվար է միայնակ մնալ. քիչ ընկերություններ կան, որոնք միայնակ են մնում: Դժվար է մտածել գլոբալ աշխարհում մեկուսացված լինելու մասին: Կարևորը գործընկերության մեջ մտնելն է, քանի որ ողորմությունը դրական արդյունքների չի հանգեցնում այն ստացողների համար »:
Աշխատավորների արհմիությունը մեկնաբանում է. CGIL. Շտապիր
«Դե ինչ, նոր ընկերության ստեղծման մասին հրամանագրի ստորագրումը և Տնօրենների խորհրդի նշանակումները, որոնք նույնպես արտահայտում են ոլորտի իրավասությունները, բայց շարունակում է մնալ մտահոգությունը իրավիճակի բարդության և գրեթե 7,000 աշխատողների կրճատման մասին: » Filt Cgil աշխատանքային արհմիության ազգային քարտուղար Ֆաբրիցիո Կուսիտոն ասաց. «Ընկերությունը գործարկելու համար կպահանջվի մի քանի ամիս, և այդ ընթացքում ռեսուրսները շարունակում են այրվել, չվերթները չեղյալ են հայտարարվում, և ընկերությունը գործնականում դադարեցվում է»:
«Մենք արդեն ուշացել ենք, և հետագա ձգձգումները կխորացնեն իրավիճակը», - հայտնեց Filt CGL- ի ազգային տնօրենը: Եթե մենք արագ չմիջամտենք, փրկարարական գործողությունը կարող է հանգեցնել լուրջ ռիսկերի »:
Ավիաընկերությունների սինթեզը երկար գործընթաց է. Ծնվել է որպես Alitalia Lai, իսկ այնուհետև վերանվանվել Alitalia Cai ՝ 2008-ին սեփականաշնորհվելով «քաջ կապիտանների» հետ, իսկ այնուհետև Etihad Arab- ի հետ դառնալով Alitalia Sai, այնուհետև հայտնվելով արտակարգ կառավարման 2014-ի մայիսին:
Նոր ընկերության հիմնադիրների խանդավառությունը բացասաբար է մեկնաբանվել հարյուրավոր սոցիալական ընթերցողների կողմից:
Forza Italia քաղաքական կուսակցության սենատոր, Forza Italia սենատորների նախագահ Աննա Մարիա Բեռնինիի մեկնաբանությունն էր. «Ես կցանկանայի կիսել նախարար տիկին Դե Միշելիի լավատեսությունը, որը Alitalia հրամանագիրը ստորագրելուց հետո ուրախացավ, քանի որ ազգային ավիաընկերությունը մնում է իտալական ՝ խոսելով երկրի սպասարկող արդյունաբերական գործունեության մասին:
«Վերջին տարիներին միլիարդներ այրվելուց հետո, իրականությունը, ցավոք, մեզ պատմում է մեկ այլ պատմություն. Ներկայիս չափանիշով, ITA- ն, առանց ամուր միջազգային գործընկերության, ցավոք միայն վիճակված կլինի ավելի շատ գումար կորզել իտալացիներից»:
Alitalia- ի սինթեզը Italia Trasporto Aereo- ի մեջ
Այսպիսով, այժմ Alitalia- ն մահացավ 2020 թ.-ին, և ծնվեց ITA. Անուն, որն ի սկզբանե թյուրիմացություններ և հնչյունական համանուններ կստեղծի մասնավորապես Ասիայի երկրներում:
# վերակառուցել ճանապարհորդություն
