Դոնալդ Թրամփը փրկվեց ուղղաթիռի կործանումից. FAA- ն պատրա՞ստ է 50 անհարկի մահվան:

Նախագահ Թրամփին պետք է անհապաղ տեղեկացնել, որ չնայած ԱՄՆ-ի ուղղաթիռների անվտանգության խնդիրների մասին տագնապալի զեկույցին, արդյունաբերությունն առաջարկում է ուղղաթիռների անվտանգության ստանդարտների հերթական հետաձգումը խափանման համար Ենթադրվում է, որ շուտով սա ռետինե կնիք կստանա FAA- ի չինովնիկների կողմից:

Նախագահը, ամենայն հավանականությամբ, չի մոռացել, թե ինչ է զգացել իրեն, երբ 1989 թվականին նա հարցազրույց է ունեցել Press Atlantic City- ում և լրագրողին ասել է. «Ես հիվանդ եմ, պարզապես հիվանդ եմ. դա անհավատալի է », - հարցազրույցի ընթացքում հուզմունքից ճաքող նրա ձայնը: Դոնալդ Թրամփը դժվարությամբ խուսափեց մահից 1989 թ.-ին, երբ խաղատների իր երեք լավագույն ղեկավարների հետ բաց թողեց ուղղաթիռի թռիչքը: Նյու Jերսիում Թրամփի ուղղաթիռը վթարի է ենթարկվել ՝ զոհվելով բոլոր ինքնաթիռները: 43-ամյա Սթիվեն Ֆ.Հայդը, որը պատասխանատվություն էր կրում Թրամփի երեք Atlantic City խաղատների հատկությունների համար. Թաջ Մահալի գլխավոր գործադիր տնօրեն Մարկ Գ. Էթեսը, 38; և Trump Plaza հյուրանոցի և խաղատան գործադիր փոխնախագահ, 33-ամյա Jonոնաթան Բենանավը սպանվել էին արհեստի երկու օդաչուների հետ միասին:

Գրեթե երեք տարի առաջ, FAA- ի գրասենյակը, որը զբաղվում էր ուղղաթիռների անվտանգությամբ, թողարկեց տագնապալի զեկույց `նշելով, որ ուղղաթիռների կործանումից մահերը չեն նվազում, իսկ FAA- ի կողմից տրված խորտակելի չափանիշները գործում էին միայն նավատորմի մոտ 16% -ում 20-ից ավելի տարի անց: Դա պայմանավորված էր FAA- ի կողմից ստեղծված բացով, որը չկարողացավ պահանջել որևէ գործող օդանավի կամ որևէ նոր օդանավի համապատասխանություն, եթե դա չէր ենթադրում նոր նախագիծ:

Վթարի այս ստանդարտները կանխում են վառելիքի բաքի հրդեհները և նվազեցնում ազդեցության տրավման ցամաքային վթարներից և ջրային վթարներից խեղդվելուց մահվան դեպքերով: FlyersRights.org գնահատում է, որ օդային աղետի ստանդարտ համապատասխանության բացակայությունը տարեկան ավելի քան 50 անհարկի մահ է հանգեցնում ամբողջ աշխարհում:

Բացի ավելորդ մահերից, վնասվածքները կարող են սարսափելի լինել: Վերջերս տեղի ունեցած վթարի արդյունքում վերապրած մարդն այրվել է իր մարմնի 90% -ից ավելին, ինչի արդյունքում ժյուրիի պարգևատրվել է $ 100 միլիոն դոլար օպերատորի նկատմամբ:

FlyersRights.org- ի նախագահ Փոլ Հադսոնը eTN- ին ասաց. Ես Youtube- ում վերանայել եմ վերջերս կատարված 15 ուղղաթիռի կործանման տեսահոլովակները: 2009-2017 թվականներին տեղի է ունեցել 206 մահվան ելքով վթար, ընդհանուր առմամբ ՝ 323 ԱՄՆ մահ, հիմնականում հրդեհներից: Անցյալ տարվա ընթացքում East River- ի վթարի պատճառով բոլոր վեց երիտասարդ տեսող ուղևորները զոհվեցին, երբ օդանավը շրջվեց և արագորեն խորտակվեց ՝ խեղդելով բոլոր ուղևորներին, որոնք փակված էին և այլևս ոչ մի կերպ չէին կարողացել փրկվել, բացի թաքնված դանակ գտնելուց և ազատվելով () միայն օդաչուն է ողջ մնացել): Վերջերս տեղի ունեցած մեկ այլ վթարի արդյունքում Մեծ Բրիտանիայի ֆուտբոլի խոշոր թիմի սեփականատերը զոհվեց վառելիքի բաքի պայթյունից `խաղից հետո մարզադաշտը լքելու հարվածի պատճառով: Ընդհանուր առմամբ, ուղղաթիռի կործանումները տեղի են ունենում 100 անգամ ավելի հաճախականությամբ, քան ֆիքսված թևի առևտրային ինքնաթիռներ »:

Երեկ ՝ 13 թվականի դեկտեմբերի 2018-ին, Հադսոնը գրեց Դանիել Էլուելին, Վաշինգտոնում Դաշնային ավիացիոն վարչակազմի (FAA) ադմինիստրատորի պաշտոնակատարին և Նախագահ Թրամփին, տրանսպորտային նախարար Էլեյն Չաոյին և այլոց, ովքեր պատճենվել են այս նամակում:

Նամակում ասվում էր.

Ես գրում եմ `FAA- ին խստորեն կոչ անելու մերժել այն առաջարկությունները, որ ուղղաթիռի խորտակման ենթակա չափանիշները, որոնք հրապարակվել են ավելի քան 20 տարի առաջ, ևս մեկ անգամ ևս հետաձգվում են 3-5 տարի ժամկետով` անորոշ ժամանակով: Վառելիքի բաքի հրդեհներն ու պայթյունները սարսափելի վնասվածքներ և մահեր են պատճառում բազմաթիվ այլապես փրկված դժբախտ պատահարների արդյունքում: Դրանք գրեթե ամբողջությամբ կարելի է կանխել վառելիքի բաքի միզապարկներով: Արդյունաբերության մեջ գերակշռող ARAC– ը չի առաջարկում առաջիկա 9,000+ նավատորմի որևէ վերազինում և նոր արտադրության ուղղաթիռների միայն սահմանափակ պահանջներ:

Վթարի այս ստանդարտները կանխում են վառելիքի բաքի հրդեհները և նվազեցնում ազդեցության տրավման ցամաքային վթարներից և ջրային վթարներից խեղդվելուց մահվան դեպքերով: FlyersRights.org- ը գնահատում է, որ օդային աղետի ստանդարտ համապատասխանության բացակայությունը տարեկան ավելի քան 50 անհարկի մահվան պատճառ է հանդիսանում ամբողջ աշխարհում:

Վերազինման հաշվարկված օգուտը 1 միլիարդ դոլար է 10 տարվա ընթացքում, և վերազինման արժեքը շատ ավելի ցածր կլինի, սակայն առաջարկությունը դեմ է ցանկացած իրական կամ ժամանակին տրված մանդատին ՝ վերջնական կանոնն ընդունելուց հետո գնահատելով 3-5 տարի մասնակի համապատասխանության, եթե դա երբևէ լինի:

Նույնիսկ վերին իրանի ամրագոտիների համար, որոնք ունեն նվազագույն ծախսեր, առաջարկությունը `3-5 տարուց պակաս ժամանակահատվածում ոչինչ չպահանջել:

Աշխատանքային խմբի անդամակցությունը հավասարակշռված չէր կամ համապատասխան շահագրգիռ կողմերի ներկայացուցիչ:

Չնայած 189 էջանոց զեկույցում տարօրինակ կերպով բաց է թողնված իր անդամների ցուցակը, պարզվում է, որ աշխատանքային խմբում գերակշռում էին ուղղաթիռի արդյունաբերության ներկայացուցիչները և բաց թողեցին վթարի զոհերից կամ նրանց ներկայացուցիչներից, ապահովագրական փոխադրողներից, անվտանգության սարքեր ստեղծողներից և նորարարներից:

Ըստ այդմ, կասկածելի է այն եզրակացությունը, որ անօգուտ կլինի նավատորմի 75% -ը վառելիքի բաքի միզապարկերով, ինչպես նաև վառելիքի բաքի մեկ տասնյակի չափանիշներով վերազինումը, խիստ կասկածելի է և առանց համապատասխան հիմնավորման կամ հիմնավորման: Իրոք, կան մի շարք ընկերություններ, ինչպիսիք են Aero Tec Labs- ը, որոնք մասնագիտանում են միզապարկի վառելիքի տանկերի և ինքնաթիռների և ծովային ծրագրերի փոխարինման մեջ: Վերազինման պահանջների արժեքը հաշվարկվել է մինչև $ 4,000-ից մինչև $ 334,000 $ մեկ միավորի համար ավելի քան 1,000 ինքնաթիռի համար: Այնուամենայնիվ, մանրամասներ չկան, թե ինչպես են հաշվարկվել այդ ծախսերը և ով է կատարել այդ հաշվարկները: Դրանք կարծես թե նպատակ ունեն շփոթեցնել և թաքցնել վերազինման իրական գինը, քան լուսավորելը:

Եզրափակելով, դուք պետք է ծանուցեք Նախագահ Թրամփին և հասարակությանը, թողարկեք օդային պիտանիության մասին հրահանգ, որով պահանջվում է բոլոր ուղղաթիռները մեկ տարվա ընթացքում վերազինել միզապարկի վառելիքի բաքերով և ուսի ամրացումների արագ արձակմամբ և իրականացնել վթարայնության մյուս ստանդարտները կամ ցույց են տալիս պատճառ, թե ինչու նրանք չեն կարող ողջամտորեն համապատասխանել երկու տարվա ընթացքում:

Բոլոր նոր ուղղաթիռներից պահանջվում է պահպանել վթարայնության չափանիշները: Արժեքը կարող է և պետք է կրել մասամբ այն արտադրողները, ովքեր օգուտ են քաղել FAA- ի բյուջեի հարկադիր կատարումից և կրճատումներից, որոնք նվիրված են անվտանգության ստանդարտների հետաձգմանը և անվտանգության կանոնակարգերից հրաժարումներից և ազատումներից: