2005 թվականից ի վեր եղել են բազմաթիվ ավիաընկերությունների վթարներ, ինչպես նաև հազարավոր չնչին սխալներ, համաձայն դաշնային գրառումների:
Մահվան ելքով պատահարներ.
Դեկտեմբերի 19, 2005. Chalk's Ocean Airways Grumman հիդրոինքնաթիռի աջ թեւը պոկվում է Մայամի նավահանգստից թռիչքից անմիջապես հետո և վթարի է ենթարկվում օվկիանոսում, զոհվում են ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 20 մարդիկ:
Օգոստոսի 27, 2006. Comair ուղևորատար ինքնաթիռը թռչում է Լեքսինգթոնում, Կիևի մութ թռիչքուղուց և վթարի է ենթարկվում՝ զոհվելով 47 ուղևոր և անձնակազմի երկու անդամ: Ողջ է մնում միայն երկրորդ օդաչուն՝ Ջեյմս Պոլեհինկեն Մարգեյթից։
Փետրվարի 12, 2009. Continental Connection turboprop-ը փորձեց վայրէջք կատարել ձյան և մառախուղի տակ Բաֆալո, Նյու Յորք, և վթարի ենթարկվեց. Օդանավում գտնվող բոլոր 49 մարդիկ, իսկ մեկը՝ գետնին, զոհվել են։
Լուրջ վթարներ.
Դեկտեմբերի 20, 2008. Continental Boeing 737-ը դուրս է եկել թռիչքուղուց Դենվերի միջազգային օդանավակայանից թռիչք կատարելիս: Այն սահում է ձորը՝ տուժելով ինքնաթիռում գտնվող 33 ուղևորներից և անձնակազմից 115-ը:
Հունվարի 15, 2009. «Հրաշքը Հյուսդոնի վրա» ֆիլմում, US Airways Airbus A320 ինքնաթիռը Նյու Յորքի Լա Գվարդիա օդանավակայանից թռիչքից հետո խոյահարվում է սագերի երամի մեջ և խրամատում Հադսոն գետում: 155 ուղևորներից և անձնակազմի անդամներից հինգը ծանր վնասվածքներ են ստացել։
Դեկտեմբերի 22, 2009. Մայամիից թռչելուց հետո American Airlines 737 ինքնաթիռը բախվում է թռիչքուղուն Քինգսթոնում, Ջամայկա, սաստիկ անձրևի ժամանակ: Այն սահում է թռիչքուղուց՝ վիրավորելով ինքնաթիռում գտնվող 15-ից 154-ին:
Վտանգավոր դժբախտություններ.
Հուլիսի 11, 2007. Չնայած հսկիչը գոռում էր օդաչուների վրա՝ «կանգնիր, կանգ առիր, կանգ առիր»: Միացյալ ռեակտիվ տաքսիները թռչում են թռիչքուղու վրա, հենց այն ժամանակ, երբ Delta ինքնաթիռը վայրէջք է կատարում Ֆորտ Լոդերդեյլ-Հոլիվուդ միջազգային օդանավակայանում: «Դելտա» ինքնաթիռը կրկին բարձրանում է, կորցնելով «Յունայթեդի» ինքնաթիռը 100 ֆուտից պակաս:
Հոկտեմբերի 21, 2009. Northwest Airlines A320-ը 152 ուղևորներով և անձնակազմով թռչում է Մինեապոլիսում, որի նպատակակետը 150 մղոն է, այնուհետև անվտանգ վայրէջք է կատարում: Օդաչուներին մեղադրում են խոսակցություններից և նոութբուքերից շեղված լինելու մեջ։
Մարտի 27, 2010. Սան Ֆրանցիսկոյի միջազգային օդանավակայանից թռիչքից կարճ ժամանակ անց Միացյալ Boeing 777-ը մոտենում է 200 ոտնաչափ փոքր ինքնաթիռի բախումից: Փոքրիկ Aeronca-ն թռչել էր ինքնաթիռի ճանապարհին:
Հնարավոր վտանգավոր սխալներ.
Փետրվար 2008. Ինքնաթիռը ստիպված է վայրէջք կատարել Fort Lauderdale-Hollywood International-ում, այլ ոչ թե իր նպատակակետը՝ Մայամիում, քանի որ այն չունի բավարար վառելիք: Օդաչուները մեղադրում են իրենց փոխադրողին «վառելիքի պահպանման նոր ընթացակարգեր» ընդունելու համար։
Հունիս 2009. Օդային երթևեկության վերահսկիչները պատվիրում են 737-ին արագ վայրէջք կատարել, որին հաջորդում է գիշերային վայրէջք Փալմ Բիչ միջազգային օդանավակայանի 6,900 ոտնաչափ թռիչքուղու վրա, որը կապիտանի կարծիքով չափազանց կարճ է: Թեև ինքնաթիռը վայրէջք է կատարում անվտանգ, կապիտանը գրում է.
Օգոստոս 2009. Boeing 737-ը Մայամիի միջազգային օդանավակայանից թռիչքի ժամանակ արագանում է մինչև 140 մղոն/ժ, երբ օդաչուն կարծում է, որ մոտակա թռիչքուղու վրա գտնվող Boeing 757-ը բախման ընթացքի մեջ է: Օդաչուն սեղմում է արգելակները և ընդհատում թռիչքը։
Վերջին խոշոր ինքնաթիռի աղետը.
12թ. նոյեմբերի 2001. Նյու Յորքի Ջոն Քենեդու անվան միջազգային օդանավակայանից թռիչքից անմիջապես հետո ամերիկյան Airbus A300 ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել բնակելի թաղամասի մեջ, ինչի հետևանքով զոհվել են ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 260-ը, ևս հինգը գետնին: Տրանսպորտի անվտանգության ազգային խորհուրդը որոշում է կայացրել, որ օդանավի երկրորդ օդաչուն չափազանց ուժ է կիրառել ղեկի ոտնակները հրելիս, ինչի հետևանքով պոչը պոկվել է:
