Անցած տասը տարիների ընթացքում տարեկան 20 տոկոս աճից և տարեկան 800,000 զբոսաշրջիկների մակարդակի հասնելուց հետո, Բրազիլիայում նավարկության ընդլայնման տեմպերը ակնկալվում է, որ 2011-2012 սեզոնին կտրուկ դանդաղեցվի:
Ռիկարդո Ամարալ, Բրազիլիայում Royal Caribbean-ի գործադիր տնօրեն և ծովային նավարկությունների ասոցիացիայի ղեկավար Ռիկարդո Ամարալ, Բրազիլիայում Royal Caribbean-ի գործադիր տնօրեն և ծովային նավարկությունների ասոցիացիայի ղեկավար
Մահճակալների մատակարարման գնահատված ընդլայնումը կազմում է ընդամենը 1.6%: Հիմնական պատճառը բրազիլական նավահանգիստների ենթակառուցվածքային թերություններն են, որոնք այլևս տեղ չունեն խոշոր նավեր ընդունելու համար։ Հաշվի առնելով այս սցենարը, դա կնշանակի առաջին անգամ, երբ նավարկության սեզոնը կունենա ավելի քիչ նավեր, քան նախորդը՝ 17՝ 20-ի փոխարեն:
Բրազիլիայի արդյունաբերության ղեկավարներն ասում են, որ եթե նավահանգստային ենթակառուցվածքը մնա անփոփոխ, միտումը արդյունաբերության վերադասավորումն է իր չափերը, քանի որ այն կարող է աճել շատ ավելի, քան նավահանգիստների հզորությունը:
«Ոլորտի աճը կդանդաղի. Նավահանգիստներում անբավարար ներդրումներ կան. Համակարգը սահմանագծին է»,- ասում է ծովային նավարկությունների ասոցիացիայի նախագահ Ռիկարդո Ամարալը, որը նաև Բրազիլիայում Royal Caribbean-ի գործադիր տնօրենն է:
Այնուամենայնիվ, Բրազիլիայի նավահանգիստների քարտուղարությունը հայտնել է, որ քաջատեղյակ է ծովային պահանջարկի աճին: Նավահանգիստների քարտուղարությունը (SEP) կառուցում է վեց տերմինալ 2014 թվականի աշխարհի առաջնության համար, որոնք պահանջում են 740 միլիոն ռեալ (մոտ 460 միլիոն ԱՄՆ դոլար) ներդրում: Բոլոր նախագծերը նախատեսվում է ժամանակին վարձակալության հանձնել, և դրանք բոլորը կավարտվեն մինչև 2013 թվականը»:
Իտալական MSC Cruises-ը պլանավորում է այս գալիք սեզոնում մահճակալների քանակի 34%-ով անկում, ինչպես նաև ընդհանուր վաճառքի ծավալը, թեև տոկոսը չի հրապարակվել: MSC մարքեթինգի ղեկավար Ադրիան Ուրսիլին ասաց, որ ընկերությունը կշահագործի մեկ նավ պակաս՝ այս սեզոնին կրճատելով 70.000 մահճակալ, որը կփոխանցվի Արաբական Էմիրություններում գործառնություններին:
«Անցյալ տարի մենք տեղափոխել ենք 300.000 հարավամերիկացի զբոսաշրջիկ, որից 250.000-ը՝ բրազիլացի։ Այս գալիք սեզոնին թիվը կնվազի մինչև 200.000»,- գնահատել է Ուրսիլին: Այնուամենայնիվ, նա նաև մատնանշեց, որ MSC-ը, Աբրեմարը, Բրազիլիայի զբոսաշրջության նախարարությունը համատեղ աշխատում են այլ պետական գրասենյակների հետ՝ լուծում գտնելու նավահանգստի խցանումների համար:
Royal Caribbean-ը նաև այս սեզոնին ավելի քիչ զբոսանավ է բերում Հարավային Ատլանտյան օվկիանոս: Այն կգործի երկու նավերով, սակայն զբոսաշրջիկների թվի աճը գնահատվում է 30%-ով, քանի որ այն երկարացրել է սեզոնը 20 օրով, ինչը նշանակում է, որ կանչերի թիվը նախորդ սեզոնից 44-ից կհասնի 51-ի 2011/2012-ին:
«Ավելի քիչ մատակարարումով, նավարկության ուղևորությունների գների աճի ընդհանուր բնական միտում կա, նույնիսկ ավելին, եթե ամրագրումները կատարվեն վերջին պահին», - նշում է Կարիբյան Բրազիլիայի ղեկավար Ամարալը, «գները կարող են աճել մինչև 20%»:
Ամարալը պարզեց, որ ըստ Գետուլիո Վարգասի հիմնադրամի (FGV) վերջերս անցկացված հարցման, նավարկության ուղևորների 70%-ը նա նկարագրում է որպես «առաջին անգամ ծովագնացներ», այսինքն՝ զբոսաշրջիկներ, որոնք գրավվել են այսպես կոչված թեմատիկ նավարկություններով:
Սա վերաբերում է նավարկություններին, որոնք ներկայացնում են երգիչներ, հեռուստատեսային դերասաններ, ֆուտբոլիստներ և նույնիսկ երաժշտության տարբեր ոճեր, ինչպիսին է «հևի մետալը» Amaral-ը գնահատում է, որ սեզոնի նավարկությունների 10%-ից մինչև 20%-ը թեմատիկ են: 2011/2012 մրցաշրջանի զանգերի ընդհանուր թիվը գնահատվում է 386։
FGV հարցումը նաև ցույց տվեց, որ 2010/11 սեզոնը տնտեսական ազդեցություն ունեցավ Բրազիլիայի զբոսաշրջային արդյունաբերության համար, որը համարժեք է 900 միլիոն ԱՄՆ դոլարին, որը ներառում է զբոսաշրջիկների, անձնակազմի անդամների և նավերի ծառայությունները:
Ավելի կոնկրետ նավահանգիստների հզորության վերաբերյալ՝ Santos-ը, որն ամենից հաճախ օգտագործվում է զբոսաշրջային նավերի կողմից, կարող է միաժամանակ ստանալ միայն մեկ նավ ուղևորների տերմինալում: Այնուամենայնիվ, Սան Պաուլո նահանգի Companhia Docas-ը հաղորդում է, որ 2014 թվականի աշխարհի գավաթի ընդլայնման ծրագիրը ներառում է նավահանգստի հզորությունը մինչև վեց նավեր: Աշխատանքների համար նախատեսված բյուջեն ընդհանուր առմամբ կազմում է 200 միլիոն դոլարին համարժեք դրամ։
Ռիո դո Ժանեյրոն, մյուս կողմից, ներկայումս կարող է ընդունել մինչև յոթ նավ միաժամանակ, և նախատեսվում է 73%-ով ընդլայնել նավահանգիստների հզորությունը ևս 200 միլիոն դոլար արժողությամբ:
