Իսրայելը և Եվրամիությունը համաձայնագիրն ավարտեցին հինգշաբթի օրը՝ երեք տարի տեւած բանակցություններից հետո, թեև այն դեռևս կարիք ունի տրանսպորտի նախարար Իսրաել Կացի հաստատմանը:
Եվրոպայի հետ բաց երկնքի համաձայնագրին արձագանքը մեծանում է. Իսրայելի ավիաընկերությունները սրում են իրենց քննադատությունը մրցակցություն ստեղծող գործարքի վերաբերյալ, մինչդեռ տուրիստական ոլորտի աղբյուրները լոբբինգ են անում համաձայնագիրը ավարտին հասցնելու համար:
Իսրայելը և Եվրամիությունը երեք տարի տեւած բանակցություններից հետո ավարտեցին գործարքը հինգշաբթի օրը: Այն դեռևս կարիք ունի տրանսպորտի նախարար Իսրայել Կացի հաստատմանը:
Գործարքը, որը կիրականացվի հինգ տարվա ընթացքում 2013-ից 2018 թվականների ընթացքում, ի վերջո թույլ կտա իսրայելական և եվրոպական ավիաընկերություններին ազատ մրցակցել միմյանց հայրենիքից և դեպի իրենց երկրներ թռիչքների համար:
Կացը պլանավորում է համաձայնագիրը քննարկել իսրայելական երեք ավիաընկերությունների հետ այս շաբաթվա ընթացքում, որպեսզի նրանց հնարավորություն տա քննադատություններ հնչեցնել:
Հաջորդ մարտադաշտը, ամենայն հավանականությամբ, կլինի Քնեսեթը, որը պետք է հաստատի համաձայնագիրը, երբ այն ստանա Կացի հավանությունը: Սպասվում է, որ Կացը գործարքը կստորագրի հուլիսին կամ օգոստոսին:
«Իսրայելի և Եվրամիության միջև գործարքը կմեծացնի ներգնա զբոսաշրջության ծավալը դեպի Իսրայել», - շաբաթավերջին Կացին և զբոսաշրջության նախարար Ստաս Միսեժնիկովին հայտնել են զբոսաշրջության ոլորտի բարձրաստիճան աղբյուրները նամակում: Ստորագրողների թվում էին Իսրայելի հյուրանոցների ասոցիացիայի նախագահ Ամի Ֆեդերմանը և Իսրայելի ներգնա տուրօպերատորների ասոցիացիայի նախագահ Շմուել Մարոմը: «Եվրոպան, բնականաբար, ներգնա զբոսաշրջիկների հիմնական, կենտրոնական աղբյուրն է։ Եվրամիության հետ համաձայնագիրը նոր հնարավորություններ կստեղծի Իսրայելն այդ լսարանի մեջ շուկա հանելու համար»:
Ստորագրողների թվում են մեքենաների վարձույթի ասոցիացիայի, էքսկուրսավարների ասոցիացիայի և ռեստորանների ասոցիացիայի նախագահները:
Նրանք կոչ են արել նախարարներին չհետաձգել պայմանավորվածությունը։
Միևնույն ժամանակ, El Al, Arkia և Israir ավիաընկերությունները հրաժարվեցին մեկնաբանել գործարքը շաբաթավերջին, չնայած El Al-ի գործադիր տնօրեն Էլիզեր Շքեդիի կատաղի պայքարին ընդդեմ համաձայնագրի:
Սակայն El Al արհմիությունը նախազգուշական նամակ է ուղարկել Կացին։
«Մենք ակնկալում ենք, որ տրանսպորտի նախարարը կկանգնի իր խոստման հետևում և համոզվի, որ համաձայնագիրը բավարար է պաշտպանելու իսրայելական ավիաընկերություններին և նրանց աշխատողներին նախքան դրա ստորագրումը», - ասաց արհմիության նախագահ Աշեր Էդրին: «Ամեն դեպքում, մենք իրավունք ենք վերապահում գործել ցանկացած ձևով, որը նպատակահարմար ենք համարում ապագայում»:
Զբոսաշրջության ոլորտի առաջատարները նույնպես խաղացին զբաղվածության խաղաքարտը։
«Ներգնա զբոսաշրջությունը ազդում է բազմաթիվ ոլորտների վրա, որտեղ աշխատում են ընդհանուր առմամբ 200,000 ինչպես ուղղակիորեն, այնպես էլ անուղղակիորեն», - գրել են նրանք: «Գործարքը հնարավորություն կտա մեծացնել թռիչքների թողունակությունը թռիչքների քանակի համեմատ»։
Նրանք ավելի շատ ցածր գնով ավիաընկերություններ կներգրավեն դեպի Իսրայել դեպի և Իսրայելից դեպի շուկա, իսկ զբոսաշրջիկները կունենան թռիչքների ավելի մեծ պոտենցիալ ժամեր, ավելացրել են նրանք:
Յուրաքանչյուր 100,000 եկող զբոսաշրջիկը ստեղծում է մոտ 3,800 աշխատատեղ, գրել են նրանք։ Սա նշանակում է, որ եթե համաձայնագիրը բերի տարեկան ևս 1 միլիոն զբոսաշրջիկ, ապա կստեղծվի 38,000 աշխատատեղ փոքր և միջին բիզնեսի համար զբոսաշրջության կենտրոն ունեցող քաղաքներում և մերձակա շրջաններում: Այս աշխատատեղերից շատերը կտրամադրվեն այն մարդկանց, ովքեր ներկայումս աշխատուժից դուրս են, ավելացրել են նրանք:
«Այդ մարդիկ և գործատուները պետք է ներկայացված լինեն կառավարության կողմից ոչ պակաս, քան Իսրայելի ավիաընկերությունների աշխատակիցները», - գրել են նրանք: «Համաձայնագիրը շատ կարևոր է ներգնա զբոսաշրջության զարգացման, ՀՆԱ-ում դրա տոկոսը մեծացնելու և ծայրամասերում ավելի շատ աշխատատեղեր ստեղծելու համար»:
Նրանք նշել են, որ կառավարությունն ինքը հավատում է, որ համաձայնագիրը կարող է օգնել Իսրայելին ոչ հեռու ապագայում հասնել տարեկան 5 միլիոն ներգնա զբոսաշրջիկների իր նպատակին:
Կառավարությունը պետք է օգնի տեղական ավիաընկերություններին հաղթահարել համաձայնագրի հետևանքները՝ միևնույն ժամանակ հաշվի առնելով զբոսաշրջության ոլորտի մնացած մասը, ավելացրել են նրանք:
