Etihad Airways-ն այս օրերին բառացիորեն բարձունքում է: Ավիաընկերությունը, ըստ նրա փոխնախագահ Վիջայ Պունոսամիի, ներդրել է հաջող բիզնես մոդել, որը հիմնված է Արաբական Միացյալ Էմիրությունների կառավարության կողմից տրված շատ կոնկրետ մանդատի վրա՝ եղիր ապահով, կենսունակ, եղիր լավագույնը քո դասում:
Etihad-ի փոխնախագահ Վիջայ Պունոսամին՝ Միջազգային և հասարակայնության հետ կապերի փոխնախագահ, Եվրոպական ավիաուղիների ասոցիացիայի ավիացիոն առաջնորդության գագաթնաժողովում, որն անցկացվել է անցյալ հինգշաբթի, նոյեմբերի 28, 2013, Բրյուսելում, մեջբերեց թվեր՝ հիմնավորելու իր պնդումը, որ բիզնեսն իսկապես ծաղկում է ԱՄԷ-ում։ դրոշակակիր.
Ինչպես երեկ հայտնել է eTN-ը, Etihad Airways-ը 2011 թվականից ձեռք է բերել Գերմանիայի airberlin-ի 29%-ը, Air Seychelles-ի 40%-ը, Virgin Australia-ի 19.9%-ը և Aer Lingus-ի 3%-ը: 2013 թվականի նոյեմբերին Etihad Airways-ը կարգավորիչ թույլտվություն ստացավ ձեռք բերելու հնդկական Jet Airways-ի 24%-ը և հայտարարեց շվեյցարական Darwin Airline-ի տարածաշրջանային ավիաընկերության 33.3%-ը գնելու մտադրության մասին: 2014 թվականի հունվարին Etihad Airways-ը կակտիվացնի 49% ներդրում Air Serbia-ում: Etihad Airways-ի առաջին շահույթը եղել է 2011 թվականին: Զուտ շահույթը կազմել է 14 միլիոն ԱՄՆ դոլար, փոխադրվել է 8.4 միլիոն ուղևոր և տեղափոխվել է ավելի քան 310,000 տոննա բեռնափոխադրում: 2012 թվականին զուտ շահույթն աճել է 200%-ով՝ հասնելով 42 մլն ԱՄՆ դոլարի, փոխադրվել է 10.3 մլն ուղևոր՝ 23%-ով ավելի, և գրեթե 368,000 տոննա բեռ՝ 19%-ով։
Վերոհիշյալ թվերով հեշտ է պարզել, որ Etihad Airways-ը «համընկնում է» սեփական բիզնես մոդելի հետ՝ այդպիսով սահմանելով իրեն լինել իր սեփական լիգայում: Etihad Airways-ի հաջողությունը «պար» բառով նախադասությամբ նկարագրելն ամենաքիչն է: Բայց բառը, որը բաժանված է որպես հապավում, P-ն՝ շահութաբերության, A-ն՝ հաշվետվողականության և R-ը՝ առաձգականության համար, տեղին կերպով ամփոփում է ԱՄԷ-ի դրոշակակիրի ձեռքբերումները:
շահութաբերությունը
«Մեր բնական շուկան շատ ավելի ընդարձակ է, քան մեր հայրենի Աբու Դաբի քաղաքը, քանի որ երեք ժամվա ընթացքում Աբու Դաբի թռչելու ժամանակ հայտնվում են ավելի լայն Մերձավոր Արևելքի, Հյուսիսային Աֆրիկայի, Լևանտի, Հնդկական ենթամայրցամաքի և ռեսուրսների ծաղկող կամ զարգացող շուկաները: Կենտրոնական Ասիայի հարուստ պետությունները»,- ասել է Etihad-ի փոխնախագահը:
«Սա ավելի քան երեք միլիարդ մարդ ունեցող պոտենցիալ ուղևորների շուկա է, որին աշխարհագրությունը և տեխնոլոգիաները թույլ են տալիս մեզ օգտագործել՝ միաժամանակ կենտրոնանալով բազմաթիվ շուկաների վրա՝ բիզնես, ժամանց, կրոնական, աշխատուժ, միգրացիա, կրթություն, կառավարություններ, միջազգային կազմակերպություններ»:
Ըստ Poonoosamy-ի, Աբու Դաբին բնական հանգույց է ուղևորների և բեռների համար, որոնք շարժվում են դեպի այս ուղղություններ և այնտեղից, ինչպես նաև այս տարածաշրջանների և այլ տարածքների միջև, ինչպիսիք են Ամերիկաները, Եվրոպան, Աֆրիկան, Չինաստանը, Հարավարևելյան Ասիան և Ավստրալիան: «Շատ դեպքերում այս շուկաները կա՛մ կապված չեն, կա՛մ հեշտությամբ կապված չեն կարճաժամկետ ծառայությունների հետ երկրորդական քաղաքների հետ, ինչպիսիք են Կոչինը կամ Կալիկուտը, որոնք չեն կարող ներգրավել կենսունակ երկարաժամկետ ծառայություններ»:
Պատասխանատվություն
«Այո, մենք գործում ենք հարկերից զերծ երկրում, սակայն գործում են նաև բոլոր տեղական և արտասահմանյան ընկերությունները: Ավելին, այն, ինչ մենք չենք վճարում հարկերի տեսքով, ավելին, քան փոխհատուցվում է նրանով, որ մենք պետք է վճարենք մեծ թվով արտագաղթյալներին, որոնց մենք աշխատում ենք՝ բնակարան, կրթություն, առողջության ապահովագրություն, հայրենադարձության ծախսեր»:
Ճկունություն
«Մենք տարբերվում ենք և դաժանորեն մրցում ենք հարևան ավիաընկերություններից: Մենք հավատում ենք մրցակցությանը։ Եվրոպական ավիաընկերությունները ոչ միայն իրավունք ունեն, այլև խրախուսվում են թռչել Աբու Դաբի: Մենք հավատում ենք, որ հաճախորդներն արժանի են ավիաընկերություն թռչելու ընտրությամբ, ոչ թե լռելյայն, և մենք մշակել ենք մեր հյուրերի համար նախատեսված ծառայությունների մատուցման գերազանցությունը, որը գիտեմ, որ մյուսները նույնպես կցանկանային ճկունություն առաջարկել»:
Ակնհայտ է, որ Etihad Airways-ի փոխնախագահը հասկանում է իր հաճախորդներին, ինչպես նաև իր մրցակիցներին: Մասնավորապես, եվրոպական փոխադրողները. Երբ Պունոսամին ասում է, որ հասկանում է եվրոպական ավիացիան, նա իսկապես նկատի ունի առարկայի վարպետությունը: Եվրոպական ավիացիայի վերաբերյալ նրա պատկերացումները իր վահանակի ընթացքում տեղին են, ինչը երաշխավորում է մի ամբողջ հոդված, որը նվիրված է թեմայի վերաբերյալ իր փորձին: Փնտրեք այն ձեր մուտքի արկղում մոտ ապագայում:
