Air France- ը հետաքննում է օդաչուին, որը մոտ 33,000 ֆտ արագություն էր հրահրել այն բանից հետո, երբ նա, իբր, «ցուցադրեց» ինքնաթիռի վերահսկողությունը օդաչուների խցիկում գտնվող տղային, հայտնում է Times- ը:
40-ամյա Շոն Ռոբինսոնը, Լանկաշիրի ՏՏ մենեջեր և շաբաթ օրը Մանչեսթեր-Փարիզ չվերթի ինքնաթիռում գտնվող 143 ուղևորներից մեկը, պատմում է. «Օդաչուն կտրուկ շրջվեց դեպի ձախ ՝ առանց նախազգուշացնելու, և հետո նորից հետ դարձավ ՝ ակնհայտորեն ցույց տալով ֆրանսիացի տղային: ինչպես նա թռավ իր ինքնաթիռով: Ես կարող էի տեսնել տղային: Նա ձեռքը սեղմեց օդաչուին: Երբ դուրս եկավ, նրա դեմքին մեծ ժպիտ կար: Քիչ անց օդաչուն իր ինքնաթիռը նետեց կտրուկ մագլցման:
«Մենք կարող էինք լսել ահազանգեր: Իմ առջև նստած անձնակազմի երկու անդամները դեմքին գրված էին սարսափով և բռնում էին իրենց աթոռները: Օդաչուն մեզ ասաց, որ շատ մոտ է դիմացի ինքնաթիռին, և օդային երթևեկության վերահսկողությունը շտապ խնդրեց բարձրանալ, բարձրանալ »:
Ռոբինսոնը ասաց, որ ինքը խոսել է այլ ուղևորների հետ, ովքեր հաստատել են, որ օդաչուն «ցուցադրում էր»:
Ավիաընկերությունը Times- ին ասաց. «Air France- ը չափազանց լուրջ է վերաբերվում այս պնդումներին: Մենք ուսումնասիրում ենք »:
Չնայած Air France- ի ինքնաթիռի շապիկը, ամենայն հավանականությամբ, նրան տաք ջրի մեջ կթողնի, դա բավականին մեղմ ջանք է ՝ համեմատած ավագ Cathay Pacific- ի օդաչուի հետ, որը որոշեց ամբոխին ցածր մակարդակի, անիվներով բարձրացող թռիչքային ուղով սիեթլյան Էվերեթ օդանավակայանում:
Սպիտակ բռունցքով զբոսանքի ժամանակ նա իր պարտականությունը տարավ թռիչքուղուց ընդամենը 30 ֆուտ բարձրության վրա, ինչ որ պատշաճ կերպով «շշմեցրեց լռության մեջ» իր ուղևորներին, այդ թվում ՝ ընկերության նախագահ Քրիստոֆեր Պրատին: Հետագայում Top Gun- ը հեռացվեց իր տարեկան 250,000 ֆունտ ստեռլինգից:
Aeroflot- ի կապիտան Յարոսլավ Կուդրինսկին այդքան էլ բախտ չի ունեցել, երբ նա աշխատանքի է անցել իր 15-ամյա որդուն, ով, իր քրոջ հետ, ակնհայտորեն դաս էր ստանում հայրիկից, թե ինչպես ինքնաթիռ վարել. ավտոպիլոտ, կանգնեցնելով արհեստը և ուղարկելով այն սուզվելու: Աղետը կանխելու հուսահատ ջանքերի արդյունքում ինչ-որ մեկը նետվեց դեպի կառավարման շարասյունը, բայց նստատեղը շատ հետ էր: Երբ նստատեղը ճիշտ կարգավորվեց և վերահսկողությունը ստացավ, նա գրեթե հաջողվեց: Թռիչք 593-ը վթարի է ենթարկվել քիթը մի փոքր վերև և թևերի մակարդակով, ինչը ցույց է տալիս, որ հարվածից վայրկյաններ առաջ ինչ-որ մեկը վերականգնել է առնվազն վերահսկողությունը:
Չնայած «Աէրոֆլոտի» պաշտոնատար անձինք դեռ վիճարկում են վթարի այս վարկածը, բայց այդքանն ակնհայտ է. 75 մարդ այժմ մահացել է մի երկրում, որտեղ այդ տարի օդային վթարներից զոհվել է գրեթե հինգ անգամ ավելի շատ մարդ, քան 1987 թվականին:
Հետխորհրդային երկինքը այնքան վտանգավոր է դառնում, որ Միջազգային ավիաընկերության ուղևորների ասոցիացիան կսկսի իր անդամներին խորհուրդ տալ «չթռչել Ռուսաստան, այնտեղ կամ նրա վրայով: Դա պարզապես չափազանց վտանգավոր է »:
Դա, անկասկած, շատերի կողմից կընկալվի որպես առատորեն արժանի հանդիմանություն մի ավիաընկերության, որի 3,000 ինքնաթիռներն ու 600,000 աշխատակիցները մեկ անգամ ավելի շատ ուղևորներով ավելի շատ ուղևորներ էին տեղափոխում ավելի մեծ անհարմարության քան աշխարհի ցանկացած այլ ավիափոխադրող: «Աերոֆլոտի» տնակային անձնակազմի անձնակազմի հեքիաթները, թշվառ կերակուրներն ու ճարմանդներով սպիտակ վայրէջքները, որոնք ժամանակին ճանապարհորդներին նյարդայնորեն ծիծաղում էին միջանցքում, վճռականորեն անմխիթար են դարձել:
