Եվ դա շատ կոշտ էր, և դա շատ դժվար էր մեր ժողովրդի համար, բայց եթե նախորդ ամռանը բիզնեսը ճիշտ չդասավորեինք, ապա մեզ սպասվում էր շատ ավելի ծանր իրավիճակ, քան այսօր ենք: Եվ նայեք, մենք ոչ մի դեպքում դեռ անտառից դուրս չենք եկել, մենք դեռ վերականգնման խայտաբղետ ճանապարհ ունենք, բայց կարծում եմ ՝ ճիշտ չափելով ձեր բիզնեսը ՝ ընդունելով, որ հաջորդ երեք-չորս տարիները շատ տարբեր կլինեն վերջին երեքից մինչև չորս տարի, և հաշվեկշիռը պահելով ձեր ունեցած բոլոր լծակների միջով, կարծում եմ, հաջողությամբ ձեռք է բերվել:
Ես իսկապես չէի մեկնաբանի այն, ինչ տեղի է ունենում Եվրոպայում: Ես հիմնովին հավատում եմ, որ ավիաընկերություններն ավելի լավ են ղեկավարվում, երբ դրանք ղեկավարվում են որպես բիզնես, և մենք դա ցույց տվեցինք ավիաընկերությունների միջոցով, որոնք պատմականորեն պետական փոխադրողներ էին: Եվ երբ նրանք եղել են, համարները, սեփականաշնորհվել և թիվ XNUMX-ը աշխատել են IAG- ի նման խմբում, կարծում եմ, որ նրանց և ավիաընկերությունների բախտը աճի տեսանկյունից բարգավաճել են, և ես դեռ հիմնովին հավատում եմ դրան: Ես ասում եմ, որ, երբ մենք տեսնում ենք, որ փոշին նստում է այս ճգնաժամի վրա, ձեր ավիաընկերությունը բիզնեսի նման վարելու ունակությունը նույնքան համոզիչ կլինի, որքան երբևէ եղել է:
Պետրոս.
Այսպիսով, ենթադրաբար ասում ես, որ քանի որ ավելի շատ պետք է լարեիր, պետք է աշխատեիր քո երկու ոտքերի վրա, երևի դրանից ավելի լավ է դուրս գաս, քան ասենք Air France- ը, KLM խումբը կամ Lufthansa խումբը: ?
Շոն Դոյլ:
Կարծում եմ, որ ես անպայման չէի շահարկի դա, ուր նրանք գնում են: Կարծում եմ ՝ բոլորս նոր մարտահրավերներ ունենք. մենք երբեք նման բան չենք տեսել: Դրանից առաջ մենք ունեինք 9/11-ը, որը մի տեսակ այնքան էլ դրամատիկ չէր, ձեր պահանջարկի ցնցումը: Մենք ունեցել ենք համաշխարհային ֆինանսական ճգնաժամ, բայց մենք երբեք չենք տեսել իրավիճակներ, երբ ամառվա ընթացքում ավիաընկերություններն աշխատեն իրենց հզորության 5% -ով, ուստի եզակի իրավիճակ է: Իսկ թե ինչպես ենք դուրս գալիս դրանից և ինչ ազդեցություն է ունենում արդյունաբերության վրա, դեռ պարզ է և դեռ պետք է պարզվի: Ես հիմնովին հավատում եմ, որ մենք, որպես խումբ, արագ ենք շարժվում, և դրա համար բոլորն էլ ավելի լավն ենք, և կարծում եմ, որ մենք ճիշտ չափի ենք գնում դեպի ապագա: Բիզնես անցումով, կարծում եմ, որ մենք ավելի լավը կլինենք, երբ դուրս գանք համաճարակի մյուս ծայրից, և մենք ստիպված կլինենք դա անել, քանի որ այնտեղ բավականին մրցունակ կլինի:
Պետրոս.
Այո. Կարծում եմ ՝ ավելի նիհար և ստոր բառերը ասոցացվել են այն բանի հետ, թե ինչ տեսք է ունենալու British Airways- ը ՝ դուրս գալով դրանից: Այս պահին դուք առանձնապես նիհար կամ ստոր տեսք չունեք, բայց ակնհայտորեն, ինչպես ասում եք, գինն ու արդյունավետությունը գոնե հաջորդ երկու տարիներին շատ կարևոր կլինեն:
Շոն Դոյլ:
Այո, և ես նաև կարծում եմ, որ մենք առիթը օգտագործեցինք ավելի կայուն լինելու համար, քանի որ մենք թոշակի ենք անցել մեր ավելի հին ինքնաթիռներից `31 747 ինքնաթիռի տեսքով, և մենք այժմ թռչում ենք 787 ինքնաթիռների և A350 ինքնաթիռների շուրջ, որոնք հասնում են 40-ի: % ավելի վառելիքարդյունավետ: Այսպիսով, կարծում եմ, որ կայուն լինելը կդառնա ապագայում ավիաընկերության գործունեության իրավունքի հիմնական չափանիշ:
Պետրոս.
Դու ուղղակի շոշափվելով դրա վրա, ինչպես դու նշեցիր, Շոն, ես այսօր ավելի վաղ խոսում էի Ալան oyոյսի հետ 380-ականների մասին, և ես հավաքում եմ, որ դու ինչ-որ փուլում նրանց հետ ես բերելու: Ալանը բավականին գաղտնի էր մտածում այն մասին, թե երբ է Qantas- ը դա անելու հավանականությունը, քանի որ ակնհայտորեն դա կախված է նրանից, թե երբ են վերադառնալու մեծ ճարպային ուղիները, բայց դա՞ է այն ինքնաթիռը, որը ձեր զենքի մեջ է, քանի դեռ մենք առաջ ենք գնում:
Շոն Դոյլ:
Այո, դա այդպես է, և, կարծում եմ, որ այն շատ լավ է աշխատում British Airways- ի համար: Մեր թոշակի անցած օդանավի մեծ ծավալի պատճառով, կարծում եմ, որ մենք տեղ ունենք A380- ի համար, և դա մեր ծրագրերում է, և ես կարծում եմ, որ այն կարող ենք թռչել շատ ուղղություններով: Մենք այն թռչեցինք այնպիսի վայրեր, ինչպիսիք են Հոնկոնգը և Յոհանեսբուրգը, բայց այն նաև բավականին լավ աշխատեց Բոստոնի և Դալլասի նման շուկաներում, այնպես որ նույնիսկ ԱՄՆ-ի արևելյան ափին և Մայամիի նման վայրեր, մենք պարզեցինք, որ A380- ը շատ լավ է աշխատում: Այսպիսով, այն ունի բազմաթիվ նպատակներ ՝ British Airways- ի առաքելության հնարավորության տեսանկյունից, և այդ պատճառով այն պահպանվում է նավատորմում:
