Նմանատիպ օդանավակայանների երկարաժամկետ վարձակալությունների մեծ մասը կլինի 40-ից 50 տարի ժամկետով:
«Աշխարհի լավագույն օդանավակայաններից շատերն արդեն կառավարվում են մասնավոր ընկերությունների կողմից ՝ նման պայմանավորվածությունների համաձայն, ներառյալ Լոնդոնի Հիթրոուն և Գեթվիկը, Աթենքը, Լիման, Կոպենհագենը, Փարիզը, Հռոմը և Սիդնեյը», - ասում է զեկույցի հեղինակ և տրանսպորտի տնօրեն Ռոբերտ Պուլը: Reason Foundation. «Երկարաժամկետ վարձակալությունը կլինի մասնավոր-պետություն համագործակցություն, որը լիովին կպաշտպանի Հավայան կղզու հարկատուներին և ավիափոխադրողներին ՝ սահմանելով հաճախորդների սպասարկման և կատարողականի որոշակի չափանիշներ, որոնց պետք է համապատասխանի մասնավոր գործընկերը:
Այն նաև նախատեսում է կոնկրետ սպասարկում, արդիականացում և այլ ներդրումներ, որոնք ընկերությունը պետք է կատարեր վարձակալության ընթացքում »:
2021 թվականի հուլիսին Սիդնեյի միջազգային օդանավակայանը ՝ Ավստրալիայի ամենամեծ օդանավակայանը գնելու 17 միլիարդ դոլարի չպահանջված առաջարկը ներկայացվեց ենթակառուցվածքների մի խումբ ներդրողների կողմից:
Չնայած օդանավակայանի երթևեկը դեռևս իր նախա-COVID-19 մակարդակների մի մասն էր, առաջարկը 26 անգամ գերազանցում էր Սիդնեյի նախահամաճարակային դրամական հոսքերի ստանդարտ բազմապատիկը:
Reason Foundation- ի ուսումնասիրությունը 20 անգամ բազմապատկեց իր «բարձր» արժեքի հաշվարկներում ԱՄՆ-ի օդանավակայանների համար, ինչպիսիք են Հոնոլուլուն և Կահուլուն:
Ավստրալիայից ստացվող լուրերը ենթադրում են, որ ենթակառուցվածքային ներդրողները գնահատում են օդանավակայանները իրենց երկարաժամկետ հեռանկարների համար, և հավանաբար Հավայան կղզիները կարող են ստանալ «Պատճառ» հետազոտության գնահատված բարձրարժեք արժեքները, կամ գուցե նույնիսկ ավելին:
The Reason Foundation- ի ուսումնասիրությունը վերլուծեց ԱՄՆ 31 խոշոր և միջին օդանավակայաններ ՝ պարզելով, որ Լոս Անջելեսի միջազգայինը կարող է արժենալ 17.8 միլիարդ դոլար, Սան Ֆրանցիսկոյի միջազգային և Դալաս-Ֆորտ Ուորթ միջազգային օդանավակայանները ՝ յուրաքանչյուրը ավելի քան 11 միլիարդ դոլար, իսկ Չիկագոյի Օ՛Հարեյի միջազգային օդանավակայանը ՝ արժե ավելի քան 10 միլիարդ դոլար:
