FlyersRights.orgԱվիաընկերության ուղևորների ամենամեծ կազմակերպությունը, FAA-ին կանոններ սահմանելու միջնորդություն ներկայացրեց 5 թվականի հոկտեմբերի 2022-ին, Կոնգրեսի կողմից FAA-ի կողմից նստատեղերի նվազագույն ստանդարտներ սահմանելու անտեսված վերջնաժամկետի 3-րդ տարեդարձին: FlyersRights.org-ի կանոնների ստեղծման միջնորդագիրն առաջարկում է նստատեղերի չափսեր, որոնք տեղավորում են բնակչության 90%-ից 92%-ը:
Կանոնների ստեղծման խնդրագիրը ներառում է կանոնների ստեղծման 4 հիմնական պատճառները.
(1) արտակարգ տարհանումներ,
(2) հաճախ մահացու խորը երակային թրոմբոզ DVT,
(3) ամրացման դիրքը վթարային վայրէջքի ժամանակ, և
(4) անձնական տարածքի ներխուժում.
Տարեցտարի նստատեղերի չափերը փոքրանում են, իսկ ուղևորի չափը մեծանում է: FAA-ն չի սկսել կանոնների մշակման գործընթացը, միայն հանրությունից մեկնաբանություններ է խնդրել անվտանգության մեկ ասպեկտի՝ արտակարգ տարհանումների վերաբերյալ:
Կանոնների ստեղծման 26 էջանոց միջնորդագիրը պարունակում է մոտ 200 ծանոթագրություն էրգոնոմիկ, ժողովրդագրական, բժշկական, անվտանգության ուսումնասիրությունների, զեկույցների և վիճակագրության վերաբերյալ: Այն սպառիչ կերպով ապացուցում է, որ մեծահասակների կեսն այլևս չի կարող ողջամտորեն տեղավորվել մեծամասնության մեջ ավիաընկերության նստատեղեր. Այն առաջարկում է մորատորիում հետագա նեղացման և նստատեղի նվազագույն լայնությունը 20.1 դյույմ (ընդդեմ ներկայիս 19-ից 16 դյույմ) և նստատեղի հարթությունը (ոտքերի սենյակ) 32.1 դյույմ (ընդդեմ ներկայիս 31-ից 27 դյույմ): Քառասուն տարի առաջ, երբ ուղևորները 30 ֆունտով ավելի թեթև էին և 1.5 դյույմ ավելի կարճ, նստատեղերի քայլը 35-ից 31 դյույմ էր, իսկ նստատեղերի լայնությունը՝ 21-ից 19 դյույմ:
Որպես կանոնների ընդունման պաշտոնական միջնորդություն՝ սպասվում է հանրային մեկնաբանությունների 60-օրյա ժամկետ: FAA-ն միջնորդության վերաբերյալ որոշում կայացնելու համար կունենա 6 ամիս, որից հետո հնարավոր է բողոքարկել դատական ակտը։
Փոլ Հադսոնը, FlyersRights.org-ի նախագահ, FAA Ավիացիայի կանոնների ստեղծման խորհրդատվական կոմիտեի և Արտակարգ իրավիճակների տարհանման կանոնների ստեղծման խորհրդատվական կոմիտեի անդամ, մեկնաբանել է. Այժմ արդեն յոթ տարի է անցել FlyersRights.org-ի նստատեղերի կանոններ սահմանելու առաջին միջնորդությունից: Միևնույն ժամանակ, նստատեղերը շարունակել են կրճատվել, իսկ ուղևորներն ավելի ու ավելի մեծացել են: Տասնյակ հազարավոր հրապարակային մեկնաբանություններ են ներկայացվել ի աջակցություն: Սակայն FAA-ն, ավիաընկերությունները և Boeing-ը շարունակում են դեմ լինել անվտանգ նստատեղերի ցանկացած կանոնին:
«Ընդդիմության աթոռի այս շարունակական կարգավորումն այժմ հատել է նոր գիծ՝ քողարկված արհամարհանքով 2018 թվականին նախագահ Թրամփի կողմից ստորագրված Կոնգրեսի երկկուսակցական մանդատի նկատմամբ: FAA-ն դատարանում պնդում է, որ նստատեղերի նվազագույն չափերը պահանջող նստատեղերի օրենքը «կամընտիր» է, եթե շարունակում է հավատալ, որ դա անհարկի է: Այժմ հստակ ժամանակն է, որ տրանսպորտի նախարար Բութիջիգը և նախագահ Բայդենը գործեն. հրամայեք FAA-ին վերջ տալ իր անվերջ ձգձգմանը և ընդդիմությանը»:
«Դադարեցրեք ավիաընկերության նստատեղերի կրճատումը հիմա»:
FAA-ն, Flyers Rights Education Fund-ն ընդդեմ FAA-ի, DC շրջանային վերաքննիչ դատարանում պնդում է, որ 2018 թվականի օրենքը, որը պահանջում է սահմանել նստատեղերի նվազագույն չափորոշիչները, երկիմաստ է և կամընտիր: 577-ի FAA-ի վերալիազորման ակտի 2018-րդ բաժինը նշում է, որ FAA-ն «կհրապարակի կանոնակարգեր, որոնք սահմանում են ուղևորների նստատեղերի նվազագույն չափերը… ներառյալ նստատեղերի հարթության, լայնության և երկարության նվազագույն չափերը, որոնք անհրաժեշտ են ուղևորների անվտանգության համար»:
Flyers Rights-ը մանդամուսի միջնորդություն է ներկայացրել 2022 թվականի հունվարին՝ խնդրելով դատարանին վերջնաժամկետ սահմանել FAA-ի նստատեղերի նվազագույն չափի կանոնների ստեղծման համար: Գործը բանավոր վիճարկվեց 2022 թվականի սեպտեմբերին: FAA-ն մերժեց 2015թ. FlyersRights.org-ի կանոնների ստեղծման միջնորդությունը երկու անգամ՝ 2016 և 2018 թվականներին՝ հերքելով նստատեղերի չափի և արտակարգ տարհանման ժամանակի միջև որևէ կապ: DC Circuit-ը սխալ է FAA-ի առաջին հերքումը՝ հիմնվելով գաղտնի տվյալների վրա՝ եզրակացնելու համար, որ նստատեղերի չափը կարևոր չէ և չի լինի արտակարգ տարհանման համար: 2021 թվականին DOT գլխավոր տեսուչը պարզել է, որ FAA-ն կեղծ պնդում էր, որ ինքնաթիռ արտադրողների կողմից իրականացված գաղտնի տարհանման թեստերը փորձարկել են նստատեղերի կրճատումը, մինչդեռ իրականում միայն մեկ փորձարկում է իրականացվել 28 դյույմ կամ ավելի ցածր:
Խնդրագիրը կարելի է դիտել այստեղ.
