Կիլոմետրերի դրամայնացման անկարողությունը
Կարո՞ղ են մղոնները դրամայնացնել: Ոչ, պատասխանում է գործադիր տնօրենը: Նա ասաց, որ ընկերությունները հաճախորդներին կիլոմետրերը կանխիկ չեն վերադարձնում և չեն ակնկալում, որ դա տեղի կունենա Alitalia- ի դեպքում: Մի խոսքով, դրամայնացում չկա: Դեռևս հայտնի չէ, թե որն է մղոն կրողների առաջնահերթությունը դատավորի առջև ՝ որպես պարտատերեր, քանի որ, ինչպես գրված է, կուտակված միավորները պարտք են ավիաընկերության համար: Նախկին փորձը այն ընկերությունների կողմից, որոնք փակել են բիզնեսը, մղոնները կորել են: Այս դեպքում յուրահատուկ կողմն այն է, որ հավատարմությունը գնալու է մրցույթի և, հետևաբար, հուսանք, որ կավարտվի նոր սեփականատիրոջով:
Freccia Alata- ի անդամներ, ինչ կլինի ԻՏԱ -ի հետ:
Արդյո՞ք Freccia Alata- ի հավատարմության անդամը MilleMiglia- ի հետ ITA- ով պետք է սկսել զրոյից: Ինչպես հաճախ է պատահում օդային տրանսպորտում, ավիաընկերությունները գրավում են նոր հաճախորդներ, հատկապես եթե նրանք հավատարիմ են այլ փոխադրողներին, ճանաչելով նրանց նույն կարգավիճակով իրենց հավատարմության ծրագրում: Հավանական է, որ ԱՏԱ -ն կհրավիրի Միլ Միգլիայում գրանցված ճանապարհորդներին ՝ միանալու իրենց հավատարմության նոր ծրագրին ՝ ճանաչելով նույն կարգավիճակը (ժարգոնում ՝ կարգավիճակի համընկնում): Օրինակ, ով որ Freccia Alata- ն է MilleMiglia- ով, կարող էր անմիջապես ստանալ ITA- ի հավատարմության ծրագրում համարժեք մակարդակ, բայց ակնհայտորեն զրո մղոններով, եզրափակել է Լացերինին:
