Heathrow այս շաբաթ CAA- ին կներկայացնի Նախնական բիզնես պլան, որը ցույց կտա, թե ինչպես է այն իրագործելու ընդլայնում և միացնելու ամբողջ Բրիտանիան համաշխարհային աճին: Carefullyրագիրը խնամքով մշակվել է սպառողների, գործարար խմբերի, տեղական համայնքների և ավիաընկերությունների հետ շփումից հետո, որոնց հարցրել են, թե ինչ ընդլայնում պետք է ապահովի իրենց համար: Այն հավասարակշռված մոտեցում է ցուցաբերում նրանց պահանջներին և կապահովի ընդլայնված Հիթրոու, որն իջեցնում է ավիատոմսերը և ուղիների համար ավելի շատ ուղղությունների ընտրություն ապահովում: խթանում է Բրիտանիայի կապն աշխարհի հետ; ներդրումներ է կատարում համայնքների կայունության թիրախները բավարարելու համար և օդանավակայանի վճարները պահում է 2016-ի մակարդակի մի քանի ֆունտի սահմաններում: Կարևոր է, որ այն ապահովում է խստորեն վերանայված ֆինանսական գնահատական ՝ հաստատելով, որ Հիթրոուն կարող է ընդլայնվել ընդհանուր արժեքով ծրարի մեջ, որն ի սկզբանե ներկայացվել էր Օդանավակայանների հանձնաժողովին և ամբողջությամբ ֆինանսավորվում էր մասնավոր գումարներով, առանց հարկատուի:
Planրագիրը գալիս է այն բանից հետո, երբ Frontier Economics- ի նոր վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ ուղևորների հետադարձ տոմսի միջին գինը կարճատև չվերթների ժամանակ կիջնի 21 ֆունտով - 37 ֆունտով և 81-ից 142 ֆունտ ստեռլինգով երկարաժամկետ ծառայություններ: Ավելի ցածր գները կառաքվեն հաջորդ տասնամյակի ընթացքում, երբ Հիթրոուն ընդլայնում է և բացում մրցակցությունը ավիաընկերությունների միջև ՝ ի շահ ուղևորների: Վերջին տասնամյակում Հիթրոուում մատչելի կարողությունների բացակայությունը խեղդել է օդանավակայանում ավիաընկերությունների աճը: Այս ծրագիրը բացում է Մեծ Բրիտանիայի հանգույցի օդանավակայանը այլ փոխադրողների համար `իրենց հավակնություններին հասնելու համար:
Րագիրը նախանշում է երկու «գրքույկի» երկու տարբերակ, որոնք կենտրոնացնում են ներդրումները հաջորդ տասնհինգ տարվա ընթացքում `կամ ուղևորների սպասարկման հետագա կատարելագործումը գերադասելու կամ ավելի արագ աճի առաջնահերթությունը` ավելի շուտ կապի և ավիաընկերությունների ավելի մեծ մրցակցության ապահովման վրա: Դրանք ներառում են ընտրություն այն մասին, թե որքան արագ է Հիթրոուն աճում, ծառայության մակարդակի ուղևորները և օդանավակայանում առկա հասարակական տրանսպորտի կապերը: Երկու տարբերակները հանգեցնում են ընդհանուր ավիատոմսերի իջեցման և ապահովում են երրորդ թռիչքուղու առաքումը մինչև 2030 թվականը օդանավակայանի մատչելի գանձումներով: Հաջորդ վեց ամիսների ընթացքում Հիթրոուն կհամագործակցի շահագրգիռ կողմերի հետ ՝ հետադարձ կապ ստանալու համար ծրագրի վերաբերյալ, և թե այս երկու տարբերակներից որն է առավելագույնս համապատասխանում իրենց առաջնահերթություններին: Այդ կարծիքը կներառվի 2020 թ.-ին հրապարակված Եզրափակիչ բիզնես պլանի մեջ, որը հստակ ցույց կտա այն ուղին, որով Հիթրոուն կգնա ՝ կա՛մ առաջնահերթության դասավորում ծառայությունը, կա՛մ առաջնահերթություն դնելով արագության, կա՛մ էլ այդ երկուսի խառնուրդ: Ի վերջո, CAA- ն կորոշի ներդրումային մոտեցումը, որը հետապնդում է Հիթրոուն:
Հիթրոուի գործադիր տնօրեն Johnոն Հոլանդ-Քեյն ասաց.
«Այս ծրագիրը բոլոր տուփերն է խլում: Հիթրոուի նոր հզորությունը կօգնի իջեցնել ավիատոմսերը, ներգրավել մինչև 40 նոր երկար տրանսպորտ, ինչպես նաև ավելի շատ ներքին երթուղիներ և ամբողջ Բրիտանիան կապել համաշխարհային աճի հետ: Այն ապահովում է կայուն օդանավակայան այն գնով, որը մենք ասացինք, առանց հարկատուի փողի: Հիթրոուի ընդլայնումը Բրիտանիան կդարձնի աշխարհի լավագույն կապակցված երկիրը ՝ համաշխարհային տնտեսության հիմքում »:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- That feedback will be incorporated into a Final Business Plan published in 2020 which will give a clear indication of the path Heathrow will take – either prioritizing service, prioritizing speed or a blend of the two.
- Importantly, it provides a rigorously reviewed financial assessment, confirming that Heathrow can expand within the total cost envelop originally submitted in 2014 to the Airports Commission and financed entirely by private money, at no cost to the taxpayer.
- The lower fares will be delivered over the course of the next decade as Heathrow expands and unlocks competition among airlines for the benefit of passengers.
