Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA), Եվրոպական բիզնես ավիացիայի ասոցիացիան (EBAA) և Եվրոպական տարածաշրջանների ավիաընկերությունների ասոցիացիան (ERA) նախազգուշացրել են, որ Schiphol օդանավակայանում թռիչքների համարների առաջարկվող կրճատումները չպետք է իրականացվեն ժամանակավոր կառավարության ղեկավարությամբ: Այս հարցը մնում է դատարանների առջև, և առաջարկվող գործընթացին կտրականապես դեմ է ավիաընկերությունը. հետևաբար, սա ոչ մի կերպ չի կարելի «անվիճելի» համարել։ Մի քանի ամսից այս կառավարությունը պատասխանատվություն չի կրի այն ծանր հետևանքների համար, որոնք կարող են հետևել դրանից Schiphol որոշումը, մասնավորապես Նիդեռլանդների առևտրային գործընկերների հետ հարաբերությունների, ինչպես նաև աշխատատեղերի և ներքին բարգավաճման հետ կապված:
Նման հետևողական և հակասական քայլը պահանջում է պատշաճ ժողովրդավարական վերահսկողություն և քաղաքական հաշվետվողականություն: «Փորձնական կանոնակարգի» համաձայն Schiphol-ի տարեկան թռիչքների թիվը 460,000-ի հարկադիր կրճատելու կառավարության ցանկությունն ի սկզբանե արգելափակվեց Նիդեռլանդների դատարանի կողմից, որը գտնում էր, որ դա հակասում է Հոլանդիայի պարտավորություններին ԵՄ օրենսդրությամբ և օդային ծառայությունների երկկողմ համաձայնագրերով, որոնք կապված են հավասարակշռված մոտեցման հետ: դեպի աղմուկ.
Հավասարակշռված մոտեցումը երկարաժամկետ միջազգայնորեն համաձայնեցված գործընթաց է օդանավակայանային համայնքներում աղմուկը կառավարելու համար, որն օրենքի կշիռ է կրում ազգային իրավասություններում, ներառյալ ԵՄ-ում և նրա առևտրային գործընկերներից շատերում: Հավասարակշռված մոտեցման հիմնական դրույթն այն է, որ գործառնական սահմանափակումները և թռիչքների կրճատումները վերջին միջոցն են, որոնք պետք է դիտարկվեն միայն այն դեպքում, երբ մի շարք այլ քայլեր են ձեռնարկվել աղմուկի մեղմացման նպատակներին հասնելու համար: Հավասարակշռված մոտեցումը հատուկ օգտագործվում է տեղական համայնքի կարիքների հարգումն ապահովելու համար, ազգի հետ օդային կապի ավելի լայն օգուտները պաշտպանված են, և գործողությունները հարգվում են միջազգային մակարդակով:
Կառավարությունը հաջողությամբ բողոքարկեց և չեղարկեց նախնական որոշումը, իսկ Վերաքննիչ դատարանը որոշեց, որ հավասարակշռված մոտեցումը չի տարածվում Փորձարարական կանոնակարգի վրա: Միջազգային ավիաընկերության հանրությունը՝ ի դեմս IATA, ավիաընկերությունների այլ ասոցիացիաներ և առանձին փոխադրողներ, որոնք խորապես անհանգստացած են այս խիստ վիճահարույց որոշման հետևանքներով: Ավիաընկերությունների և ասոցիացիաների կոալիցիան սկսել է Գերագույն դատարանի վճռաբեկ վարույթը՝ վիճարկելով դա:
Schiphol-ում թռիչքների այս մեծության կրճատումները կնշանակեն կրճատումներ slot-ի պահեստներում, ինչը բացասաբար կանդրադառնա ուղևորների և բեռնափոխադրումների ծառայությունների վրա: Նման կրճատումների համաձայնեցման մեխանիզմ՝ ներպետական կամ միջազգային, գոյություն չունի։ Այս գործընթացի արագացումը կարող է հանգեցնել միջազգային պատասխան գործողությունների և հետագա իրավական մարտահրավերների, այդ թվում՝ կառավարությունների կողմից, որոնք պաշտպանում են իրենց իրավունքները միջազգային համաձայնագրերով և երկկողմանի պայմանագրերով:
Նման հանգամանքներում նախարար Հարբերսի և ժամանակավոր ռեժիմով ձախողված կառավարության ցանկացած փորձ՝ շտապելու Շիպհոլում թռիչքների կրճատումները, անպատասխանատու կլինի մի քանի մակարդակներում:
- Այն ցույց կտա արհամարհանք անհրաժեշտ ժողովրդավարական և իրավական վերահսկողության նկատմամբ, որը պահանջվում է նման խիստ անկանոն և տնտեսապես վնասակար առաջարկի համար:
- Այն Նիդեռլանդներին ուղղակի հակասության մեջ կդնի իր առևտրային գործընկերների հետ, որոնք պաշտպանում են իրենց իրավունքները միջազգային համաձայնագրերով և երկկողմ պայմանագրերով,
- Այն պետք է դրդի ԵՄ-ին պաշտպանելու իր սեփական օրենքները, որոնք պահանջում են հավասարակշռված մոտեցման խստիվ կիրառում, և
- Դա զգալի վնաս կհասցնի տնտեսությանը և աշխատատեղերին։
«Ավիաընկերությունները լիովին հավատարիմ են օդանավակայաններում աղմուկի հետ կապված խնդիրների լուծմանը՝ պատշաճ հավասարակշռված մոտեցման գործընթացի ներքո: Կարևոր է, որ ցանկացած որոշում հետաձգվի մինչև լիարժեք գործող և հաշվետու կառավարություն՝ նոր մանդատով: Այս աննախադեպ և բարդ առաջարկն այնուհետև կարող է ուշադիր դիտարկվել՝ իրավական հարցերը կարգավորելով, ամբողջական փաստերն ու հետևանքները հասկանալի և հանրային տիրույթում, և օդային տրանսպորտի ոլորտին անհրաժեշտության դեպքում հարմարվելու բավարար ժամանակով, երբ վերջնական որոշումը հայտնի լինի, », - ասել է IATA-ի գլխավոր տնօրեն Ուիլլի Ուոլշը:
