Աշխարհը չորրորդ արդյունաբերական հեղափոխության համատարած ընդունման եզրին է: DronesՈրպես կիբեր-ֆիզիկական համակարգերի ենթաբազմություն, կարող են ղեկավարել Հնդկաստանի արդյունաբերական հեղափոխության 4.0 պլատֆորմների գանձումը, համաձայն «FICCI- ի առաջարկությունների ՝« Անօդաչու ինքնաթիռների համակարգի նախագծերի մասին », 2020 թ.»:

Indiaանաչելով անօդաչու թռչող սարքերի ներուժը ՝ Հնդկաստանի կառավարությունը վերջերս հրապարակեց «Անօդաչու ինքնաթիռների համակարգի» (UAS) «Կանոններ 2020» կանոնների նախագիծը: FICCI- ն ողջունում է Քաղաքացիական ավիացիայի նախարարության (ՀՄՀ) նախաձեռնությունը ՝ «UAS կանոնների 2020» նախագիծը հանրային խորհրդատվության համար սկսելու վերաբերյալ կառավարությունը վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում արագորեն կատարված հաստատումների, ազատումների և այլ քայլերի համար `անօդաչու թռչող սարքերի լայն տարածման համար, չնայած դժվար ժամանակներին:

«Մեր երկրին անհրաժեշտ են նորարարներ, որոնք կարող են լուծել հասարակության խնդիրները` կիրառելով տեխնոլոգիաներ և ստեղծելով նոր սերնդի հարթակներ: Հնդկաստանում անօդաչու թռչող սարքերի սկսնակ ձեռնարկությունների կողմից արդյունաբերության, ակադեմիական հաստատությունների և պետական գործակալությունների հետ համատեղ ձեռնարկված R&D և նորարարությունները կարճ ժամանակում իրականություն կդարձնեն «Atma Nirbhar Bharat» - ի տեսլականը: Այս նորարարները կարող են ծաղկել և հաջողության հասնել UAS- ի Կանոնների նախագծի ծանուցմամբ `2020», - ասաց FICCI անօդաչու թռչող սարքերի կոմիտեի նախագահ պարոն Ռաջան Լութրան:

CAR 1.0- ը, որը ծանուցվել է 2018-ին, պարզապես գործող ավիացիոն կանոնակարգի ընդլայնում էր: «Այնուամենայնիվ, առաջարկվող Կանոնների նախագիծը ՀՄՀ-ի կողմից համարձակ կարգավորիչ քայլ է` անօդաչու թռչող սարքերը ինքնին որպես արդյունաբերություն ճանաչելու համար, և ոչ միայն երկրում քաղաքացիական ավիացիայի ընդլայնում », - ասաց պարոն Լութրան: «Այս կանոնները հաստատվելուց հետո մեծ դեր կխաղան Հնդկաստանում անօդաչու թռչող սարքերի հեղափոխությունը հեշտացնելու գործում», - ավելացրեց նա:

FICCI- ն Հնդկաստանում առաջին արդյունաբերական մարմինն էր, որը ճանաչեց վերափոխումը անօդաչու թռչող սարքերի դերը և ունի անօդաչու թռչող սարքերի նվիրված հանձնաժողով, որը ներկայացնում է այս շատ հեռանկարային հատվածը: Կոմիտեն պաշտպանում է անօդաչու թռչող սարքերի ամբողջական և պատասխանատու օգտագործումը պետական մարմինների, գյուղատնտեսության և ձեռնարկությունների բազմազան օգտագործման դեպքերի միջև:

Համապարփակ վերանայման նպատակով, FICCI անօդաչու թռչող սարքերի և Հնդկաստանի արդյունաբերական հեղափոխություն 4.0 կոմիտեն հրավիրել էր շահագրգիռ կողմերի խորհրդակցական ժողով `ՄԹ-ի Կանոնների նախագիծը 2020-ի նախագիծը քննարկելու համար: կանոնների նախագծի վերաբերյալ ընկալումներ և առաջարկություններ: Ստացված մուտքերի հիման վրա FICCI- ն ներկայացրեց մանրամասն փաստաթուղթ քաղաքականության ներդրման վերաբերյալ UAS- ի Կանոնների նախագծի 2020 թ.

Առաջարկությունների հիմնական կարևորությունները.

Կանոնները ճիշտ ուղղությամբ կատարվող քայլ են, քանի որ դրանք լայնորեն ընդգրկում են անօդաչու թռչող սարքի ոլորտի բազմաթիվ ասպեկտներ: Այս կանոնները հաստատվելուց հետո մեծ դեր կխաղան անօդաչու թռչող սարքերի հեղափոխության, ինչպես նաև Հնդկաստանում Հնդկաստանի արդյունաբերական հեղափոխություն 4.0-ի դյուրացման գործում:
CAR 1.0- ը, որը ծանուցվել է 2018-ին, պարզապես գործող ավիացիոն կանոնակարգի ընդլայնում էր: Այնուամենայնիվ, առաջարկվող կանոնների նախագիծը 1, Քաղաքացիական ավիացիայի նախարարության կողմից համարձակ կարգավորիչ քայլ է ՝ անօդաչու թռչող սարքերը ինքնին որպես արդյունաբերություն ճանաչելու և ոչ թե պարզապես քաղաքացիական ավիացիայի ընդլայնում երկրում:
Drone Policy 2.0 նախագծի (որը հրապարակվել է 2019 թվականի հունվարին) առաջարկությունները, ինչպիսիք են հոդվածի թողնելը և BVLOS- ի գործողությունները, նախատեսված չեն UAS կանոնների նախագծում: Խնդրվում է, որ որոշ դիմումներ տարբեր կերպ վերաբերվեն `ելնելով դրանց ոչ քաղաքային կամ ցածր բարձրությունից, և նաև հաշվի առնելով դրանց ծայրահեղ սոցիալական արժեքը. Ավելին, կոմունալ և ենթակառուցվածքային հատվածներում, ինչպիսիք են նավթը և գազը, երկաթուղիները և այլն, BVLOS- ի ստուգման և մոնիտորինգի գործողությունները կարող են չափազանց օգտակար լինել և կանխել տեխնածին աղետներից:
COVID-19 համաճարակի ստեղծած աննախադեպ սցենարի պատճառով արդյունաբերությունը չի կարող իրեն թույլ տալ ժամանակ և ծախսեր գերակշռել ՝ հաստատումների ուշացման պատճառով: FICCI- ն առաջարկում է ստեղծել մեկ պատուհանի մեխանիզմ, որը հնարավորություն կտա դիմումատուներին ստանալ թույլտվություններ / հաստատումներ նախարարություններից, ինչպիսիք են Ներքին գործերի նախարարությունը, WPC հեռահաղորդակցության վարչությունը և այլն: Առանց այդպիսի մեխանիզմի, դիմումի գործընթացը կարող է ապացուցել, որ ծանր գործընթաց է: MoCA- ն և DGCA- ն կարող են քննարկել նաև մեկ պատուհանի մեխանիզմի միջոցով դիմորդների բողոքարկման համակարգ ստեղծելու հնարավորությունը:
Հնդկացի շատ նորարարներ և հետազոտողներ ի վիճակի չեն զարգացնել անօդաչու թռչող սարքերի համաշխարհային կարգի արտադրանք, քանի որ նրանք մուտք չունեն փորձարկման կայանի ենթակառուցվածքներ: Արդյունաբերությունը կախված է արտերկրում գտնվող մի քանի լաբորատորիաներից և փորձարկման կայքերից: Իդեալական կլիներ, եթե.
Հազարամյակի մարտահրավերներն ու ԳԴՀ-ն կարող են ծանուցել թեստավորման վայրերի լայն տեսականի `ՀՄՀ-ի, ինչպես նաև այլ կենտրոնական կամ նահանգային պետական գերատեսչությունների ենթակայության տակ (որոնք անօդաչու թռչող սարքերի փորձարկման համար ունեն համապատասխան ենթակառուցվածքներ) երկրի յուրաքանչյուր մասում: Կառավարությունն արդեն թույլատրել է մասնավոր հատվածին օգտագործել ISRO2 օբյեկտները և այլ համապատասխան ակտիվներ ՝ դրանց կարողությունները բարելավելու համար: Նմանատիպ գծերի վրա կարող էին տեղեկացվել նաև պետական այլ մարմիններ:
Նախագծել գործառնական ստանդարտ ընթացակարգ (ԳՍԿ) `պետական կառավարման պատկանող փորձարկման կայքերն օգտագործելու համար:

iii. Ավելին, համաշխարհային կարգի անօդաչու թռչող սարքերի փորձարկման նոր ենթակառուցվածքը կարող է մշակվել ՊՄԳ ռեժիմով: Քանի որ Հնդկաստանն ունի համաշխարհային կարգի օդանավակայաններ, հնարավոր է նաև ստեղծել համաշխարհային կարգի նմանատիպ ենթակառուցվածք անօդաչու նավահանգիստների և փորձարկման օբյեկտի համար:

Ապահովագրության կարգավորող IRDA- ն վերջերս ստեղծել է աշխատանքային խումբ `ուսումնասիրելու և առաջարկություններ ներկայացնելու անօդաչու թռչող սարքերի ապահովագրական ծածկույթի տարբեր ասպեկտների վերաբերյալ: FICCI- ն ուրախ կլինի համագործակցել IRDA- ի և MoCA- ի հետ `RPAS- ի սեփականատերերի և օպերատորների կարիքները բավարարող ապրանքների, այդ թվում` երրորդ կողմի պատասխանատվության, նախագծման և զարգացման համար: Կառավարության և արդյունաբերության ներկայացուցիչներից բաղկացած աշխատանքային խումբ կարող է ստեղծվել `ապահովելու համար, որ կանոնների նախագիծը վերջնական տեսքի բերվի համապատասխան արտադրանք շուկա:
Ուսանողները և հոբբիստները հիմնականում օգտագործում են նանո կատեգորիայի UAS: Նրանք կարող է ի վիճակի չլինեն թանկարժեք նանո անօդաչու թռչող սարքեր գնել, քանի որ նանո կատեգորիայի անօդաչու թռչող սարքին ավելի շատ սարքավորումներ ավելացնելը կբարձրացնի դրա արժեքի բազմազանությունը: Խորհուրդ է տրվում, որ նանոն անօդաչու թռչող սարքերը կրթական, հանգստի և փորձարարական նպատակներով կարող են համարվել որպես «Հատուկ նշանակության տարածքներում» որպես RPAS մոդել:
DGCA- ն կարող է հետագա կատարելագործել հնդկական անօդաչու թռչող սարքերի ուսուցման էկո համակարգը ՝ հաշվի առնելով հետևյալ առաջարկները.
DGCA- ն կարող է քննարկել FICCI- ի աջակցությամբ փորձագիտական հանձնաժողով ստեղծելու համար, որը կուղղորդի Հնդկաստանի տարածքում ավելի շատ անօդաչու թռչող սարքերի ուսուցման ինստիտուտներ ստեղծելու քայլերը:
Հնդկական հուշագիրը պետական կառավարման այլ մարմինների հետ, ինչպիսիք են Հնդկաստանի հետազոտության (SoI) ներքո գտնվող ուսումնական ինստիտուտները, Գիտության և տեխնոլոգիայի նախարարությանը կից, կարող է օգտագործվել:

# վերակառուցել ճանապարհորդություն

ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.

FICCI welcomes the Ministry of Civil Aviation (MoCA) initiative to launch the Draft UAS Rules 2020 for public consultation and also thanks the government for the string of approvals, exemptions, and other steps taken on a fast-track basis within the past few months for widespread adoption of drones despite challenging times.
However, the proposed draft rules1, is a bold regulatory step by the Ministry of Civil Aviation to recognize drones as an industry in itself and not merely an extension of civil aviation in the country.
“However, the proposed Draft Rules is a bold regulatory step by MoCA to recognize drones as an industry in itself and not merely an extension of civil aviation in the country,” Mr.