Kingfisher Airlines-ի վարկատուներն ասել են, որ կձեռնարկեն վերականգնման միջոցառումներ միայն որպես վերջին միջոց և հույս հայտնեցին, որ դրա խթանողները կկարողանան գտնել ներդրող և վերսկսել գործունեությունը:
«Լավագույն դեպքում մենք կկարողանանք վերականգնել մեր ընդհանուր ազդեցության ընդամենը 10-15%-ը, եթե մենք դրամայնացնենք գրավադրված գույքը: Այսպիսով, վերականգնման միջոցառումների նախաձեռնումը կլինի մեր վերջին միջոցը», - ասաց քաղաքային հանրային հատվածի վարկատուի բարձրաստիճան պաշտոնյան:
Այս բանկը ունի շուրջ Rs. 500 crore սթրեսային ազդեցություն:
Երբ կապ հաստատեցին SBI-ի հետ, որը գլխավորում է 17 բանկերի կոնսորցիումը և ունի ավելի քան Rs-ի ազդեցություն: 1,500 կրոր, ասաց, որ ավիաընկերությունը, այնուամենայնիվ, վերջին երեք շաբաթվա ընթացքում դադարեցվել է, և, հետևաբար, որևէ նոր բան չկա DGCA-ի կողմից լիցենզիայի կասեցման հրամանով:
«Չնայած DGCA-ի կասեցումից հետո ոչ մի նոր բան չկա, մենք մտահոգված ենք, քանի որ մենք վերահսկողություն չունենք այս զարգացումների վրա», - ասաց SBI-ի միջին կորպորատիվների գործադիր տնօրեն Ս Վիշվանաթանը:
«Մենք պատրաստ էինք այս ամենին։ Վերջին բանը, որ մենք՝ բանկիրներս, ցանկանում ենք, ավիաընկերության ամբողջական փակումն է, քանի որ մենք ցանկանում ենք, որ այն վերսկսի գործունեությունը և վերադարձնի մեր գումարները»,- հավելեց նա:
Մեկ այլ վարկատու ասաց, որ DGCA-ի գործողությունը, որը կասեցնում է ավիաընկերության թռիչքների լիցենզիան, պարզապես պաշտոնականացնում է այն փակումը, որը նա անում էր վերջին երեք շաբաթից, և, հետևաբար, այն որևէ էական ազդեցություն չի թողնում:
Մեկնաբանությունները գալիս են մի օր այն բանից հետո, երբ ավիացիոն կարգավորիչը DGCA-ն կասեցրեց Բանգալորում գործող Kingfisher Airlines-ի լիցենզիան, երբ ղեկավարությունը չկարողացավ ներկայացնել վերականգնման արժանահավատ ծրագիր, ներառյալ աշխատավարձի յոթ ամսվա վճարումները, որոնց վրա աշխատակիցները գործադուլ էին անում սեպտեմբերի 29-ից: .
Հուլիսի վերջին, վարկատուները նշանակել էին HDFC Securities-ին՝ գնահատելու երկու գույք՝ Kingfisher վիլլան Գոայում և KF տունը Մումբայում, որոնք գրավադրված են նրանց մոտ որպես գրավ:
Ըստ շուկայական աղբյուրների, այս երկու հատկությունները լավագույն դեպքում արժեն Rs: 180 մլն.
Բացի այդ, պրոմոութերները նաև խոստացել են Kingfisher ապրանքանիշը Rs-ի դիմաց: 4,000 կրո, բացի խմբի ընկերությունների բաժնետոմսերի մեծ մասից որպես գրավ:
SBI-ի պաշտոնյան նաև նշել է, որ կասեցված Kingfisher լիցենզիան կարող է վերականգնվել, երբ ավիաընկերությունը նոր ներդրող ստանա կամ այն ինքնուրույն վերսկսի գործունեությունը:
«Ավիաընկերության և բանկերի համար կա երեք տարբերակ. Սկզբում ավիաընկերությունը վերսկսում է աշխատանքը, այնուհետև սկսում է վերադարձնել մեզ. երկրորդը, գալիս է նոր ներդրող, և մենք ֆինանսավորում ենք նրան, կամ նա փակում է մեր պարտքը և ինքնուրույն է կատարում այն. և վերջապես, ավիաընկերությունն ամբողջությամբ փակվել է, որի դեպքում մենք պետք է նայենք վերականգնման միջոցառումներին», - ասաց Վիշվանաթանը:
Շյամ Սրինիվասանը, Դաշնային բանկի գործադիր տնօրեն և գլխավոր գործադիր տնօրենը, որն ունի Rs. 80 միլիոն (կանխիկացված բանկային երաշխիք և ոչ վարկ) նույնպես ասվեց, որ լիցենզիայի կասեցումը չի բարդացնում բանկերի հարցը:
«Մենք համոզում ենք ավիաընկերությանը մի քանի նոր կապիտալ բերել և վերսկսել գործունեությունը: Դրա համար մենք կարող ենք նույնիսկ դիտարկել նրա առկա վարկի վերաձևակերպումը որպես թարմ փրկօղակ», - ասաց PSU բանկիրը:
Հարցին, թե կարո՞ղ են բանկերը վերականգնել իրենց պարտքերը խմբի այլ ընկերությունների ակտիվները վերցնելուց և դրամայնացնելուց, նա ասաց, որ «դա կախված է ավիաընկերության հարաբերություններից խմբի այլ ընկերությունների հետ: Բայց դա օրինական քայլ է։ Վերականգնումը վերջին միջոցն է, որը մենք ցանկանում ենք սկսել»:
Բանկերն արդեն վերակառուցել էին «Kingfisher» վարկերը՝ Rs. 6,500 թվականի նոյեմբերին՝ 2010 կլոր:
Ալկոհոլի բարոն Վիջայ Մալյային պատկանող փոխադրողը տուժել է Rs-ի վնասով: 8,000 միլիոն և մյուսի պարտքի բեռը ավելի քան ռուբլի: 7,500 կրո, որի մի զգալի մասը հունվարից չի սպասարկել։ Ավիաընկերությունը ներկայումս ունի ընդամենը 10 օպերացիոն ինքնաթիռ՝ մեկ տարի առաջվա 66-ի դիմաց։
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Մեկնաբանությունները գալիս են մի օր այն բանից հետո, երբ ավիացիոն կարգավորիչը DGCA-ն կասեցրեց Բանգալորում գործող Kingfisher Airlines-ի լիցենզիան, երբ ղեկավարությունը չկարողացավ ներկայացնել վերականգնման արժանահավատ ծրագիր, ներառյալ աշխատավարձի յոթ ամսվա վճարումները, որոնց վրա աշխատակիցները գործադուլ էին անում սեպտեմբերի 29-ից: .
- When asked could the banks recover their dues from taking over and monetising the assets of other group companies, he said “it depends on the relationship of the airline with other group companies.
- The last thing we bankers want is a complete shut down of the airline as we want it to resume operations and repay our money,”.
