Lufthansa- ն դիմում է Միլանի տնային փոխադրողին

Alitalia-ն, որը կրճատում է իր ներկայությունը Միլանի շուկայում, գերմանական Lufthansa-ի կողմից դիտվում է որպես Եվրոպայում իր շուկայական մասնաբաժինները հետագայում ձեռք բերելու լավագույն հնարավորություններից մեկը:

«Միլանը ռազմավարական շուկա է. տարածքի բնակչությունը հասնում է ավելի քան 10 միլիոնի, և քաղաքը Իտալիայի ամենահարուստներից մեկն է, քանի որ այն երկրի ֆինանսական և բիզնես մայրաքաղաքն է», - բացատրեց նորաստեղծ Lufthansa Italia-ի ղեկավար Հայկե Բիրլենբախը: . Մինչ այժմ Lufthansa-ն տարեկան մոտ 5 միլիոն ուղևոր է տեղափոխում Իտալիայից և դեպի Իտալիա, որը Գերմանիայից հետո նրա ամենամեծ շուկաներից մեկն է Եվրոպայում:

Բիզնեսից ստացված մեծ գումարը Լոմբարդիայի տարածաշրջանին, որի մայրաքաղաքը Միլանն է, հզոր գործիք է տնտեսական որոշումների վրա ազդելու համար: Իտալական «Ալիտալիա» ազգային ավիափոխադրողը համախմբում է իր հիմնական գործունեությունը Հռոմում, միլանցիներն ավելի ու ավելի հիասթափված էին զգում:

Ըստ Birlenbach-ի, Alitalia-ն այնուհետև ամբողջ աջակցությունն է ցուցաբերել Lufthansa-ին շուկա տեղափոխվելու համար: «Կա հսկայական ներուժ Միլանից դուրս կետ առ կետ ուղղություններով, հատկապես, քանի որ միլանցիները շատ դժկամությամբ են այսօր տարանցում կատարել Հռոմով կամ Փարիզով՝ մնացած աշխարհ հասնելու համար», - ավելացրեց նա:

Lufthansa խմբի նոր իտալական դուստր ձեռնարկությունը՝ Lufthansa Italia-ն առաջարկում է առանց կանգառի չվերթեր դեպի ութ եվրոպական ուղղություններ և երեք ներքին քաղաքներ (Բարի, Նեապոլ և Հռոմ)՝ առաջարկելով շաբաթական 180 հաճախականություն՝ մոտ 35,000 նստատեղով Airbus A319-ում:

«Մենք շատ գոհ ենք առաջին արդյունքներից։ Քանի որ մենք շատ կենտրոնացած ենք գործարար ճանապարհորդների կարիքների վրա՝ հուսալի բարձրորակ արտադրանքով և լավ ճշտապահությամբ, մենք արդեն կարողացել ենք հասնել նստատեղերի միջին ծանրաբեռնվածության գործակից 60 տոկոսի», - ասաց Հայկե Բիրլենբախը:

Զգայուն կետն այն էր, թե ինչպես կարելի է «գերմանական» ավիաընկերություն վաճառել իտալացի հանդիսատեսին, որը բավականին բծախնդիր, եթե ոչ ազգայնամոլ լինելու համբավ ունի: Բիրլենբախն ասաց. «Մենք շատ դրական արձագանքներ ստացանք Միլանի մեր ուղևորներից: Մենք, իհարկե, Lufthansa-ի դուստր ձեռնարկություն ենք, սակայն իտալական հոտառությամբ: Մենք ունենք հատուկ համազգեստներ, որոնք նախագծված են իտալական ընկերության կողմից, ավելացրել ենք իտալական գույներով լոգոն: Մենք նաև մատուցում ենք տիպիկ իտալական ուտեստներ, քանի որ գիտակցում ենք, որ իտալացի ուղևորների ճաշակները տարբեր են: Մենք, օրինակ, միակ ավիաընկերությունն ենք, որն իրական էսպրեսսո է սպասարկում կարճ հեռավորությունների վրա։

Մինչ այժմ Lufthansa Italia-ն թռչում է գերմանական անձնակազմով, ինչպես նաև Գերմանիայում գրանցված ինքնաթիռներով: Ըստ Birlenbach-ի՝ ավիաընկերությունը Միլանում գրանցվելու համար օդային շահագործման վկայական (AOC) ստանալու գործընթացում է։ «Այդ դեպքում մենք ինքնաթիռներ կունենայինք Միլանում և կվարձենք մոտ 200 աշխատակից Մալպենսայում», - ասաց նա:

Այս քայլին, իհարկե, աջակցում է Լոմբարդիայի տարածաշրջանային կառավարությունը, որը Lufthansa Italia-ն համարում է տարածաշրջանի ոչ պաշտոնական նոր տնային փոխադրող: Իսկ Լոմբարդիան հետագա զարգացում տեսնելու հավակնություններ ունի։

Տարածաշրջանն արդեն խնդրում է Lufthansa-ին բարձրացնել հաճախականությունները և երթուղիները: Հայկե Բիրլենբախի համար ընդլայնումը տեղի կունենա ուղևորափոխադրումների զարգացման տեմպերի համաձայն: «Մենք թիրախում ենք», - ասաց նա:

Lufthansa Italia-ն ներկայումս ունի 9 ինքնաթիռ, ներառյալ մեկը, որը շահագործվում է թաց վարձակալության հիմունքներով Մեծ Բրիտանիայում Bmi-ի կողմից: Մոտ ապագայում նավատորմը կարող է ներառել 12 ինքնաթիռ։

«Մենք նաև փնտրում ենք տարածաշրջանային գործընկերներ՝ ավելի փոքր շուկաներին սպասարկելու համար, քանի որ տարանցիկ ուղևորների աճ է նկատվում», - ավելացրեց Բիրլենբախը:

Տրանսֆերային ուղևորները կազմում են ընդհանուր երթևեկության 15-20 տոկոսը: Շուտով ավելի շատ ներքին թռիչքներ կարող են ավելացվել Հարավային Իտալիա: Երկարաժամկետ հեռանկարում Lufthansa Italia-ն կարող է նույնիսկ երկար թռիչքներ կատարել: «Մեզ արդեն խնդրել է Լոմբարդիան: Դրանք առայժմ պլաններ չեն, բայց սա, իհարկե, այն տարբերակն է, որը մենք դիտարկում ենք»,- ասել է Lufthansa Italia-ի ղեկավարը: