NASA հայտարարեց, որ աշխատում է Lockheed Martin կոմերցիոն ռեակտիվ ինքնաթիռի նոր նախագծի վրա, որը կարող է խախտել ձայնի արագությունը՝ առանց տխրահռչակ ձայնային բում առաջացնելու:
Մթնոլորտի միջով ձայնի արագությունից ավելի արագ ընթացող ցանկացած առարկա առաջացնում է հարվածային ալիք, որը վերածվում է բարձր ձայնի, որը նման է պայթյունին կամ ամպրոպին, որը կոչվում է ձայնային բում, որը ազդում է օդանավից շատ կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող հսկայական, հաճախ խիտ բնակեցված տարածքների վրա:
Ձայնային բումերը հսկայական խնդիր էին առևտրային գերձայնային օդային ճանապարհորդության համար և ստիպեցին շատ Concorde-ի՝ բրիտանական-ֆրանսիական տուրբոժետային շարժիչով գերձայնային մարդատար ինքնաթիռները, որոնք գործում էին 1976-2003 թվականներին, թռիչքները դանդաղեցնելու ցամաքի վրայով մինչև ձայնի արագությունից ցածր:
Նոր ինքնաթիռը, որը կոչվում է X-59, մշակում է Lockheed Martin's Skunk Works-ը Փալմդեյլում, Կալիֆորնիա և NASA հաղորդում է «խրախուսող» քամու թունելի փորձարկման արդյունքներն իր նոր ինքնաթիռի փոքր մոդելի վրա: Տ
Նա փորձարկումները հաստատել են ՆԱՍԱ-ի համակարգչային մոդելավորման նախորդ գնահատականները, որոնք ցույց են տալիս, որ նոր ինքնաթիռը կարող է աղմուկի շատ ավելի ցածր մակարդակ արտադրել, ասվում է գործակալությունը:
X-59 «Quiet SuperSonic Technology» (QueSST) նախագիծը մշակվում է առնվազն 2018 թվականից: Տիեզերական գործակալությունը 247.5 միլիոն դոլար է հատկացրել: Lockheed Martin's Skunk Works-ը որպես նախագծի մաս: Ստացված X-59 ինքնաթիռը, որը դեռևս մշակման փուլում է, նախագծվել է 925 մղոն/ժ թռիչքային արագություն ունենալու համար, ինչը 1.4 անգամ ավելի է ձայնի արագությունից:
X-59-ով մենք ցանկանում ենք ցույց տալ, որ մենք կարող ենք նվազեցնել ձայնային ձայնային աղմուկը շատ ավելի հանգիստ, որը կոչվում է «ձայնային հարվածներ», - ասում է Ջոն Վոլթերը, X-59 ձայնային բում քամու թունելի թեստի առաջատար հետազոտող:
«Նպատակը կարգավորող մարմիններին աղմուկի և համայնքի արձագանքման տվյալներ տրամադրելն է, ինչը կարող է հանգեցնել ցամաքային գերձայնային թռիչքի նոր կանոնների: Փորձարկումն ապացուցեց, որ մենք ոչ միայն ունենք ավելի հանգիստ ինքնաթիռների դիզայն, այլ նաև ունենք ճշգրիտ գործիքներ, որոնք անհրաժեշտ են ապագա օդանավերի աղմուկը կանխատեսելու համար», - ավելացրեց Վոլթերը:
NASA և Lockheed Martin-ը ակնկալում են, որ առաջին թռիչքային փորձարկումները կսկսեն 2022 թվականի վերջին: Ներկայումս լայնածավալ ռեակտիվ մոդելը Տեխասի հաստատությունում դիմացկունության փորձարկումներ է անցնում, ասվում է գործակալությունը: Թռիչքները «ԱՄՆ-ի շրջակայքի համայնքների վրայով» կսկսվեն 2024 թվականին, ավելացրել է նա։
