United ռեակտիվ և Cessna ինքնաթիռների բախման մոտ

Դա, իրոք, շատ սերտ զանգ էր, և դաշնային ավիացիոն վարչությունը (FAA) և Ազգային տրանսպորտի անվտանգության խորհուրդը (NTSB) հետաքննում են:

Դա, իրոք, շատ սերտ զանգ էր, և դաշնային ավիացիոն վարչությունը (FAA) և Ազգային տրանսպորտի անվտանգության խորհուրդը (NTSB) հետաքննում են: Ի վերջո, օդային երթևեկության վերահսկիչից և այդ երկու ինքնաթիռների օդաչուներից պահանջվեց, որ գործի անցան՝ օդում մահացու բախումից խուսափելու համար:

Սան Ֆրանցիսկոյի օդանավակայանի երկնքում սարսափելի պահերը սկսվում են United Airlines ավիաընկերության ջամբո-ջեթի թռիչքից անմիջապես հետո: 889 չվերթն ուղղվում է Չինաստան՝ 268 ուղևորներով և անձնակազմով։ Օդաչուն ընդունում է սովորական բացթողում թռիչքի համար.

United Pilot. «Մաքուր է թռիչքի համար: «Յունայթեդ», հըմ, եռակի 889»:

Բայց երբ United Jet-ը բարձրանում է 1,100 ոտնաչափով, օդանավակայանի հսկիչը, ով նաև կապի մեջ է փոքրիկ Cessna-ի օդաչուի հետ, հասկանում է, որ ինքնաթիռները շատ մոտ են և փակվում են: Նա ասում է Cessna-ի օդաչուին, որ գնա «Յունայթեդի» ինքնաթիռի հետևից:

Կարգավորող. «7-echo պահպանում է զրոյական տարանջատում… անցիր այդ ինքնաթիռի հետևից»:

Cessna Pilot. «7-0 կանցնի նրա հետևից».

Եվ նա պատվերներ ունի նաև «Յունայթեդի» անձնակազմի համար։

Կարգավորող. «889 – սկսեք շարժվել դեպի աջ, պահպանեք տեսանելի բաժանումը»:

USC Ավիացիոն անվտանգության և անվտանգության ծրագրից Մայքլ Բարն ասաց. «Թեթև ինքնաթիռը թեքվեց United Airline-ից: Ահա թե ինչպես նավապետը տեսավ այդ ինքնաթիռի ներքևի մասը, ուստի այն բավականին մոտ էր»։

Այնքան մոտ, իրականում ինքնաթիռները միմյանցից ուղղահայաց հեռավորության վրա են ընդամենը 300 ոտնաչափ, իսկ հորիզոնականում՝ 1,500 ոտնաչափ: United ինքնաթիռի օդաչուների խցիկում բախումից խուսափելու ազդանշան է հնչում, որը զգուշացնում է օդաչուներին իջնել օդային վթարից խուսափելու համար: Այն կոչվում է TCAS ահազանգ: «Յունայթեդի» անձնակազմը, քանի որ ինքնաթիռը ցած է իջեցնում, ակնհայտորեն երջանիկ չէ:

Միացյալ օդաչու. «Լավ, դա սկիզբ դրեց TCAS-ին… դա էր… մենք պետք է խոսենք»:

Վերահսկիչ՝ «Ռոջեր»:

Եվ, փաստորեն, հենց United Airlines-ն էր խնդրել NTSB-ին հետաքննել այս միջադեպը: Մոտ զանգը տեղի է ունեցել շաբաթ առավոտյան, բայց մենք այս պահին նոր ենք իմանում այդ մասին: Եվ այս շատ վաղ փուլում, թվում է, որ դա կարող է լինել օդային երթևեկության վերահսկիչի սխալը, որը շատ մոտ է դրել այդ ինքնաթիռները:

<

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...