ATLANTA – Delta-ի գործադիր տնօրեն Ռիչարդ Անդերսոնն ասել է, որ ավելի դժվար է դարձել ավիաընկերությունների միաձուլումն ավարտելը:
2008 թվականին ավիափոխադրողի կողմից Northwest-ի ձեռքբերումը, որը հաստատվել է կարգավորիչների կողմից յոթ ամսվա ընթացքում, «հավանաբար իր չափի ամենաարագ գործարքն էր, որը երբևէ անցել է Արդարադատության դեպարտամենտի միջոցով», - երեքշաբթի ասաց Անդերսոնը եկամուտների կոնֆերանսի զանգի ժամանակ: «Կարծում եմ, որ հիմա այլ միջավայր է»,- ասաց նա:
Հարցը դրվեց, քանի որ «Յունայթեդը» ներգրավված է միաձուլման հետ կապված քննարկումներում ինչպես Continental-ի, այնպես էլ US Airways-ի հետ:
Թեև Հյուսիսարևմտյան գործարքը կնքվել է Բուշի վարչակազմի վերջին տարում, Օբամայի վարչակազմը, ըստ երևույթին, ավելի քիչ ընկալունակ է ավիաընկերությունների գործարքների նկատմամբ: Անդերսոնն ասաց, որ Delta-ի և US Airways-ի կողմից առաջարկված slot-ի փոխանակումը «իրականում սպասվում էր ավելի երկար, քան Delta-ի և Northwest-ի միաձուլումը»:
Հյուսիսարևմտյան գործարքի արագ շարժման պատճառներից մեկն այն էր, որ Delta-ն ծանրաբեռնեց կարգավորող մարմիններին տեղեկատվությունով: «Մենք մի ժամանակ ունեինք գրեթե 270 իրավաբան Հյուսիս-Արևմուտքի և Դելտայի միջև, որոնք աշխատում էին փաստաթղթեր հավաքելու վրա, մենք կատարեցինք DOJ-ի երկրորդ խնդրանքը 90 օրվա ընթացքում (և), կարծում եմ, մենք պատրաստեցինք 35 միլիոն փաստաթուղթ», - ասաց նա:
Սլոտի փոխանակման առաջարկը ներկայացվել է օգոստոսին: Փետրվարին ԱՄՆ Տրանսպորտի դեպարտամենտը հայտարարեց, որ փնտրում է Delta-ի կողմից Նյու Յորքի ԼաԳուարդիա օդանավակայանում և US Airways-ը Վաշինգտոնի Ռեյգանի ազգային օդանավակայանում տեղաբաժինների յուրացում: Մարտին Delta-ն և US Airways-ն առաջարկեցին վերանայված գործարք, որը ներառում էր զիջումներ, բայց ոչ այնքան, որքան փնտրում էին կարգավորիչները: Այդ առաջարկն առկախ է:
Delta-ի գլխավոր խորհրդական Բեն Հերսթը, որը նախկինում հյուսիսարևմտյան գլխավոր խորհրդականն էր, նշեց, որ դատարաններն են, այլ ոչ թե Արդարադատության դեպարտամենտը, որն ունի վերջին զանգը ավիաընկերությունների գործարքների վերաբերյալ՝ «անկախ նրանից՝ դուք ունեք այս վարչակազմը, թե վերջինը»:
«Կողմերը ազատ են փակվելու», - ասաց Հիրսթը: «Դա կասեցնելու միակ ճանապարհն այն է, եթե արդարադատությունը որոշի դատի տալ և կարողանա դատարանին համոզել, որ միաձուլումը հակամրցակցային է»: Հաշվի առնելով ցածր գնով փոխադրողների արագ ընդլայնումը և ավիաընկերությունների ցանցերի համատեղումից սպառողների համար հնարավոր օգուտները, արդարադատության նախարարության համար դժվար կլինի ապացուցել, որ առաջարկվող միաձուլումը հակամրցակցային է, ասաց նա:
Քանի որ United/US Airways-ի գործարքը, հավանաբար, հարցեր կառաջացնի երկու ավիափոխադրողների շուկայում գերիշխող դիրքի վերաբերյալ և՛ Ազգային, և՛ Վաշինգտոն Դալլսի օդանավակայաններում, Հիրսթին հարցրել են, թե արդյոք ազդել է առաջարկվող սլոթերի փոխանակումը: Նա ասաց, որ ակնկալում է, որ կարգավորող մարմինները «գործելու են դիմումի վերաբերյալ նախքան միաձուլման հետ կապված որևէ որոշում կայացնելը:
«Եթե վերջիվերջո համաձայնագիր լինի Airways-ի հետ կապված, ապա ոչ մի պատճառ չկա, որ սլոթերի փոխանակման գործարքը չշարունակվի», - ասաց նա: «Եթե ավելորդ համակենտրոնացման մակարդակի հանգեցներ, Արդարադատության նախարարությունը կարող էր պահանջել զիջումներ: (Սակայն) մեր կարծիքն այն է, որ սլոթերի փոխանակման գործարքը անկախ է միաձուլման վերաբերյալ որևէ քննարկումից, որը կարող է այժմ ծավալվել»:
