Ryanair- ը խոսում է «տարվա գործարքի» մասին

Ryanair-ը բանակցություններ է սկսել Boeing-ի և Airbus-ի հետ՝ մինչև 300 այլ ինքնաթիռ պատվիրելու վերաբերյալ գործարքի շրջանակներում, որը թույլ կտա ցածր բյուջետային ավիափոխադրողին ավելի քան կրկնապատկել British Airways-ի չափը:

Ryanair-ը ավելի լավ է աշխատել, քան ավիաընկերությունների մեծ մասը ռեցեսիայի պայմաններում և կարողացել է ընդլայնել իր բիզնեսը, քանի որ ուղևորները խուսափում են BA-ից: Էժան ավիափոխադրողը մտադիր է մինչև 100 թվականը ընդունել 2012 միլիոն հաճախորդ, ինչը երեք անգամ գերազանցում է անցյալ տարի BA-ի թռիչքների թիվը:

Դուբլինում գտնվող ավիաընկերությունը դիտարկում է իր ինքնաթիռների պատվերը երկու փուլի բաժանելու հնարավորությունը, ընդ որում առաջին պատվերը ներառում է 100 ինքնաթիռ, որին հաջորդում է մինչև 200 ինքնաթիռ: Եթե ​​Ryanair-ը մինչև 300 թվականն ավելացնի ևս 2016 ինքնաթիռ իր նավատորմին, ապա այն կունենա ընդամենը 600 ինքնաթիռ՝ համեմատած BA-ի ներկայիս նավատորմի՝ 248-ի հետ: Southwest-ը, ԱՄՆ-ի էժանագին ավիաընկերությունը, ունի ավելի քան 500 ինքնաթիռ:

Boeing-ի գործադիր տնօրեն Ջիմ ՄաքՆերնին պոտենցիալ պատվերը որակեց որպես «տարվա գործարք»: Ryanair-ը Boeing-ի ամենախոշոր հաճախորդներից մեկն է և 2007-ին ձեռք բերեց 27 Boeing 737-800՝ 1.9 մլրդ դոլար (1.15 մլրդ ֆունտ ստեռլինգ) ընդհանուր գնով, թեև ավիաընկերությունը ենթադրում է, որ զգալի զեղչ է ապահովել:

Ելույթ ունենալով Փարիզի ավիաշոուից առաջ, որը տեղի կունենա այս շաբաթ, ՄակՆերնին ասաց, որ քննարկումներն արդեն սկսվել են Ryanair-ի հետ: «Ես գիտեմ, որ կան որոշ քննարկումներ։ Դա շատ կարևոր պատվեր է, և դա մի բան է, որին մենք պետք է շատ ուշադիր ուշադրություն դարձնենք»։

Ryanair-ի ներկայացուցիչը հաստատել է, որ քննարկումներ են սկսվել 2012 թվականից սկսած ինքնաթիռներ պատվիրելու վերաբերյալ: Ավիաընկերությունը շահագործում է մոտ 190 Boeing ինքնաթիռ՝ 301-ին հասնելով 2012-ի, երբ վերջին պատվերն ավարտվի:

«Մենք բանակցությունների մեջ ենք։ Մենք այժմ դիտարկում ենք նախ 100 ինքնաթիռ պատվիրելու հարցը, քանի որ գնային տեսանկյունից ավելի ձեռնտու կարող է լինել մեր պահանջները երկու պատվերի վրա ընդլայնելը», - ասաց նա:

Ryanair-ի գործադիր տնօրեն Մայքլ Օ'Լիրին սահմանել է մինչև 150 թվականը 2016 միլիոն ուղևորի ոչ պաշտոնական թիրախ՝ 67 միլիոն հաճախորդների համեմատ, որոնք ավիաընկերությունն ակնկալում է տեղափոխել այս տարի: Միջնաժամկետ հեռանկարում նախատեսվում է մինչև 100 թվականը տեղափոխել 2012 միլիոն ուղևոր, ինչը եռապատկվել է անցյալ տարի BA-ի կողմից տեղափոխված գումարից:

Այնուամենայնիվ, վերլուծաբանները զգուշացրել են, որ 2012 թվականից պատվիրված որոշ ինքնաթիռներ կարող են փոխարինող ինքնաթիռներ լինել հին ինքնաթիռների համար, որոնք նախատեսված են ոչնչացման համար, ինչը Ryanair-ին կթողնի ավելի փոքր նավատորմ:

Ryanair-ի ընդլայնման ագրեսիվ ծրագրերը կասկածի տակ են դրել սըր Ստելիոս Հաջի-Իոաննուն՝ նրա ոխերիմ մրցակից easyJet-ի հիմնադիրը, ով նույնպես կարծում է, որ իր սեփական ավիափոխադրողը չափազանց արագ է աճում: Բայց դա կարող է լինել լավ ժամանակ գնելու համար:

Royal Bank of Scotland-ի վերլուծաբան Էնդրյու Լոբենբերգն ասում է. «Դա շատ խելացի ժամանակ է, քանի որ արտադրողներն այս պահին մեծ ինքնաթիռի պատվերի կամ առաքման հոտ չունեն: Նրանք կենտրոնացած են հաճախորդներին չեղարկելը կամ հետաձգումը դադարեցնելու վրա: Պատվերների անկում կա, և mԱրտադրողները քաղցած են ավելի շատ հաճախորդների համար»:

Ryanair-ը մինչ այժմ ապացուցել է, որ կասկածողները սխալ են, հատկապես վերջին 12 ամիսների ընթացքում, երբ նրան հաջողվել է ընդլայնել երթևեկությունը՝ չնայած ամբողջ Եվրոպայում անկմանը: Անցյալ տարի ավիաընկերությունը գրանցեց իր առաջին տարեկան կորուստը երկու տասնամյակի ընթացքում, բայց այն տապալվեց իր իռլանդական մրցակից Aer Lingus-ում չարաբաստիկ ներդրումներից և շահույթ ստացավ գործառնական մակարդակում: Ryanair-ի վերջին տարեկան կորուստը մինչև հարկումը եղել է 1989 թվականին, երբ այն լիարժեք սպասարկող ավիափոխադրող էր, որը թռչում էր տարեկան 644,000 ուղևոր, որն այժմ ավելի ցածր է, քան այն հաճախորդների միջին քանակությունը, որը նա տեղափոխում է շաբաթական:

«Նրանք միշտ հավակնոտ են եղել, և նրանց հասանելիությունը մինչ այժմ չի գերազանցել նրանց հասանելիությունը», - ասում է Blue Oar Securities-ի վերլուծաբան Դուգլաս ՄակՆիլը: «Նրանք փող են աշխատում նույնիսկ հիմա, երբ ավիաընկերությունների մեծ մասը չեն աշխատում: Նրանք ստացել են մի բանաձև, որը կարծես թե աշխատում է. Հնարավոր է պատկերացնել ապագա, որտեղ ավելի քիչ ավիաընկերություններ կան, այնպես որ Ryanair-ը շուկայի մասնաբաժին կստանա այլ փոխադրողներից, ինչպես նաև կընդլայնի առկա շուկան»: