ԱՄՆ կարգավորիչները, հավանաբար, կհաստատեն առաջարկվող British Airways Plc-American Airlines դաշինքը՝ չպահանջելով, որ փոխադրողներն իրենց թռիչքները հանձնեն Լոնդոնի Հիթրոու օդանավակայանի մրցակիցներին, ասել է British Air-ի ղեկավարը:
«Դա շատ տարբեր մրցակցային լանդշաֆտ է», քան 2002 թվականին, երբ ԱՄՆ տրանսպորտի դեպարտամենտը պահանջեց զոհաբերել Հիթրոուում շաբաթական 224 թռիչք և վայրէջք՝ դաշինքի հավանությանն արժանանալու համար, երեկ տված հարցազրույցում ասաց գլխավոր գործադիր տնօրեն Վիլի Ուոլշը: «Չեմ կարծում, որ անհրաժեշտ է» հրաժարվել սլոտներից:
Այնուհետև կնքված ավիացիոն պայմանագիրը թույլ էր տալիս միայն չորս փոխադրողներին թռչել Հիթրոու-ԱՄՆ երթուղիներով: Անցյալ տարի «Բաց երկնքի» համաձայնագրի մեկնարկից հետո այդ թիվը հասավ XNUMX-ի, ասաց Ուոլսը:
AMR Corp.-ի ամերիկյան՝ ԱՄՆ երկրորդ խոշոր ավիափոխադրողը և British Airways-ը՝ Եվրոպայի երրորդ խոշորագույն ավիաընկերությունը, պահանջում են ԱՄՆ Տրանսպորտի դեպարտամենտի հավանություն համատեղ ձեռնարկության համար Iberia Lineas Aereas de Espana SA-ի՝ Իսպանիայի ամենամեծ ավիափոխադրողի հետ: Տրանսպորտային վարչությունը պետք է որոշի մինչեւ հոկտեմբերի 31-ը.
«Դա չի հաստատվի առանց միջոցների որոշ շուկաներում», - ասում է Դուբլինում Davy Stockbrokers-ի վերլուծաբան Սթիվեն Ֆերլոնգը, որը «թերակատարում» է առաջարկում British Airways-ում: «Չեմ կարծում, որ մենք դիտարկում ենք այնպիսի բան, ինչպիսին նրանք պետք է պայմանավորվեին նախկինում, բայց ես կզարմանամ, եթե այդ միջոցները չներառեն ինչ-որ տեղ:
British Airways-ը Լոնդոնում ժամը 0.5:223.7-ի դրությամբ սակարկվում էր 12 տոկոսով` 04 պենսով: Բաժնետոմսերն այս տարի աճել են 24 տոկոսով: Iberia-ն ավելացրել է 14 տոկոս, իսկ AMR-ն անկում է ապրել 23 տոկոսով:
OneWorld Partners
Դաշինքի առաջարկը թույլ կտա երեք ավիափոխադրողներին միասին աշխատել միջազգային թռիչքների վրա իրենց Oneworld խմբում` առանց հակամենաշնորհային հետապնդման: Անձեռնմխելիությունը տարածվելու է նաև Finnair Oyj-ի՝ Ֆինլանդիայի ամենամեծ ավիաընկերության և Royal Jordanian Airlines-ի՝ Հորդանանի պետական ավիաընկերության հետ համագործակցության վրա:
British Airways-ը և American-ը երրորդ անգամ են փնտրում հակամենաշնորհային անձեռնմխելիություն 1996-ին նախնական ծրագրի հայտարարումից հետո: Վերջին առաջարկը չեղարկվեց 2002-ին այն բանից հետո, երբ ԱՄՆ կարգավորիչները հայտարարեցին, որ ցանկանում էին Հիթրոուում ավելի շատ թռիչքներ հանձնել մրցակիցներին, քան ընկերությունները պատրաստ էին տրամադրել: .
2008-ին սկսված «Բաց երկնքի» պայմանագիրը վերջ դրեց ամերիկյան, «British Airways», «Virgin Atlantic Airways» և «UAL Corp.» United Airlines ավիաընկերությունների ԱՄՆ-Հիթրոու թռիչքների մենաշնորհին: Երբ պայմանագիրը սկսվեց, փոխադրողները, ներառյալ Delta Air Lines Inc.-ը և Continental Airlines Inc.-ն ավելացրին այդ երթուղիները:
«Անձեռնմխելի դուոպոլիա»
Հաստատումը թույլ կտա Oneworld ավիաընկերության դաշինքի փոխադրողներին առաջին անգամ մրցակցել Star և SkyTeam-ի՝ մյուս խոշոր փոխադրողների խմբավորումների հետ, որոնք ունեն հակամենաշնորհային անձեռնմխելիություն, ասաց Ուոլսը:
«Եթե Star-ը և SkyTeam-ը մնան Ատլանտյան օվկիանոսով մեկ իմունիզացված միակ դաշինքները, մենք կարող ենք հայտնվել անձեռնմխելի դուոպոլիայի հետ», - ասաց Ուոլսը ավելի ուշ՝ ելույթ ունենալով ավիացիոն խմբի առաջ:
Հարցազրույցում Ուոլսն ասել է, որ տրանսպորտի վարչությունը «շատ ուժեղ նախադեպ է ստեղծել»՝ անցյալ տարվանից հաստատելով հակամենաշնորհային անձեռնմխելիությունը Star և SkyTeam դաշինքների համար:
Տրանսպորտային վերլուծաբան Դուգլաս ՄակՆիլը Astaire Securities-ում Լոնդոնում ասաց, որ Ուոլշը խոսում էր այն դատավճիռի մասին, որը նա ամենից շատ կցանկանար:
«Դա միանգամայն ենթադրելի արդյունք է, բայց դա երաշխավորված չէ», - ասաց ՄակՆիլը, ով ունի «գնել» վարկանիշ BA-ում: «Չնայած կարգավորիչները նախկինում խնդրել են սլոտների զոհաբերություններ, կան պատճառներ մտածելու, որ նրանք կարող են դա չանել այս անգամ, բայց վստահ լինել չի կարելի»:
Ուոլսն ասաց, որ իր օպերատորում բիզնեսը «վերջացել է»՝ առանց վերադարձի որևէ ցուցում ցույց տալու:
«Մեր սեփական բիզնես պլանավորումն այն էր, որ մենք կտեսնեինք վերականգնման նշաններ ԱՄՆ-ում այս օրացուցային տարվա վերջում, և մենք կտեսնեինք, որ Մեծ Բրիտանիան և Եվրոպան վերականգնման նշաններ ցույց կտան դրանից մի քանի ամիս անց», - ասաց Ուոլսը: «Կներեք, որ ասեմ, որ այս պահին դրա նշաններ չեմ տեսնում»:
Գործադիր տնօրենը նաև ասել է, որ նավթի գները՝ մեկ բարելի դիմաց մոտ 70 դոլար, կարող են բարձրանալ:
«Ավելի երկարաժամկետ, մենք կարծում ենք, որ նավթը, հավանաբար, կգտնի 70-ից 90 դոլարի, գուցե 70-ից 100 դոլարի միջև»:
