Այսօր, Virgin Atlantic մեկնում է նշանակալից ճանապարհորդություն Լոնդոնի Հիթրոուից մինչև Նյու Յորք JFK, քանի որ նրանք սկսում են բեկումնային թռիչք, որն ամբողջությամբ սնվում է Sustainable Aviation Fuel-ով (SAF): Այս թռիչքը լայնածավալ համագործակցությամբ պայմանավորված մեկ տարվա ջանքերի արդյունք է, որի նպատակն է ցուցադրել SAF-ի ներուժը որպես ավանդական հանածոների վրա հիմնված ռեակտիվ վառելիքի անվտանգ այլընտրանք: Հատկանշական է, որ SAF-ը լիովին համատեղելի է գոյություն ունեցող շարժիչների, օդանավերի շրջանակների և վառելիքի ենթակառուցվածքի հետ՝ ամրապնդելով դրա կենսունակությունը որպես անխափան փոխարինման տարբերակ:
SAF-ը նշանակալից դեր ունի երկարաժամկետ ավիացիայի ածխաթթվացման և 2050 թվականի Net Zero տանող ճանապարհին: Վառելիքը, որը պատրաստված է թափոններից, ապահովում է CO2-ի կյանքի ցիկլի արտանետումների մինչև 70% խնայողություն, մինչդեռ այն գործում է ինչպես ավանդական ռեակտիվ վառելիքը: փոխարինում է.
Մինչ այլ տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են էլեկտրականությունը և ջրածինը, մնացել են տասնամյակներ հեռու, SAF-ն այժմ կարող է օգտագործվել: Այսօր SAF-ը ներկայացնում է ռեակտիվ վառելիքի համաշխարհային ծավալների 0.1%-ից պակասը, և վառելիքի ստանդարտները թույլ են տալիս ընդամենը 50% SAF խառնուրդ կոմերցիոն ռեակտիվ շարժիչներում: Flight100-ը կապացուցի, որ արտադրության ծավալների մեծացման մարտահրավերը քաղաքականության և ներդրումների խնդիրն է, և արդյունաբերությունը և կառավարությունը պետք է արագ շարժվեն՝ ստեղծելու Մեծ Բրիտանիայի SAF-ի բարգավաճ արդյունաբերություն:
SAF-ի հնարավորությունները ապացուցելու հետ մեկտեղ, Flight100-ը կգնահատի, թե ինչպես է դրա օգտագործումը ազդում թռիչքի ոչ ածխածնային արտանետումների վրա՝ ICF-ի, Rocky Mountain Institute-ի (RMI) կոնսորցիումի գործընկերների աջակցությամբ: Imperial College London և Շեֆիլդի համալսարան: Հետազոտությունը կբարելավի SAF-ի ազդեցության գիտական ըմբռնումը հետագծերի և մասնիկների վրա և կօգնի իրականացնել հակաօդային կանխատեսումներ թռիչքների պլանավորման գործընթացում: Տվյալներն ու հետազոտությունները կկիսվեն արդյունաբերության հետ, և Virgin Atlantic-ը կշարունակի իր ներգրավվածությունը հակաօդային աշխատանքի մեջ RMI-ի Կլիմայի ազդեցության աշխատանքային խմբի միջոցով, որը մասամբ ֆինանսավորվում է Virgin Unite-ի կողմից:
Flight100-ում օգտագործվող SAF-ը եզակի երկակի խառնուրդ է. 88% HEFA (հիդրոմշակված եթերներ և ճարպաթթուներ) մատակարարված AirBP-ի և 12% SAK (Սինթետիկ անուշաբույր կերոսին) մատակարարված Virent-ի՝ Marathon Petroleum Corporation-ի դուստր ձեռնարկության կողմից: HEFA-ն պատրաստվում է թափոնների ճարպերից, մինչդեռ SAK-ը պատրաստված է բուսական շաքարից, իսկ բուսական սպիտակուցների, յուղերի և մանրաթելերի մնացորդները շարունակվում են սննդի շղթայում: SAK-ն անհրաժեշտ է 100% SAF խառնուրդներում՝ վառելիքին շարժիչի աշխատանքի համար անհրաժեշտ արոմատիկ նյութեր տալու համար: Net Zero 2050-ին հասնելու համար անհրաժեշտ նորարարությունն ու ներդրումները, որոնք անհրաժեշտ են բոլոր առկա հումքի և տեխնոլոգիաների համար, պետք է օգտագործվեն SAF-ի ծավալներն առավելագույնի հասցնելու համար, ինչպես նաև շարունակեն հետազոտություններն ու զարգացումները, որոնք անհրաժեշտ են նոր զրոյական արտանետումների օդանավերը շուկա հանելու համար:
Virgin Atlantic-ը հավատարիմ է թռչելու ավելի կայուն ուղիներ գտնելու՝ իր թռիչքի ճանապարհին դեպի Net Zero 2050, քայլեր ձեռնարկելով ճանապարհորդության յուրաքանչյուր հատվածում: Արդեն շահագործելով երկնքում ամենաերիտասարդ և ամենաարդյունավետ վառելիքի և ածխածնի նավատորմերից մեկը՝ Flight100-ը հիմնված է ավիաընկերության 15-ամյա ռեկորդի վրա՝ առաջատար լինելով SAF-ի մասշտաբով զարգացման գործում: Միասնաբար, արդյունաբերությունը և կառավարությունը պետք է առաջ գնան՝ ստեղծելու Մեծ Բրիտանիայի SAF արդյունաբերությունը և հասնելու ավիացիայի 10% SAF-ի նպատակին մինչև 2030 թվականը, կապիտալացնելով այն զգալի սոցիալական և տնտեսական օգուտները, որոնք այն կբերի. Մեծ Բրիտանիա և ավելի քան 1.8 աշխատատեղ:
Ավիաընկերությունը խոստովանեց 2021 թվականին ԱՄՆ-ի համար նախագահ Բայդենի կողմից առաջադրված SAF-ի մեծ մարտահրավերը՝ խոստանալով ընդունել 3 միլիարդ գալոն SAF մինչև 2030 թվականը: Գնաճի նվազեցման ակտի հետ մեկտեղ, ԱՄՆ կառավարության պարտավորությունները՝ խթանելու մասնավոր ներդրումները ԱՄՆ SAF արդյունաբերությունում, ամրապնդում են դրա կարևորությունը: սերտ համագործակցություն արդյունաբերության ներսում և ամբողջ աշխարհում՝ արտանետումների կրճատման նպատակներին հասնելու համար:
Virgin Atlantic-ի գլխավոր գործադիր տնօրեն Շայ Վայսը ասել է. «Flight100-ը ապացուցում է, որ կայուն ավիացիոն վառելիքը կարող է օգտագործվել որպես հանածոներից ստացված ռեակտիվ վառելիքի անվտանգ փոխարինում, և դա երկարաժամկետ ավիացիայի ածխաթթվացման միակ կենսունակ լուծումն է: Այստեղ հասնելու համար անհրաժեշտ է արմատական համագործակցություն, և մենք հպարտ ենք, որ հասել ենք այս կարևոր հանգրվանին, բայց մենք պետք է առաջ տանենք: Պարզապես բավարար SAF-ը չկա, և պարզ է, որ արտադրության ծավալների հասնելու համար մենք պետք է տեսնենք զգալիորեն ավելի շատ ներդրումներ: Դա տեղի կունենա միայն այն դեպքում, երբ գործի լինեն կարգավորող որոշակիության և գների աջակցության մեխանիզմները, որոնք աջակցում են կառավարությանը: Flight100-ը ապացուցում է, որ եթե դու հասնես, մենք կթռչենք»։
Սըր Ռիչարդ Բրենսոնը, Virgin Atlantic-ի հիմնադիրն ասել է. «Աշխարհը միշտ կենթադրի, որ ինչ-որ բան հնարավոր չէ անել, քանի դեռ դուք դա չեք արել: Նորարարության ոգին դուրս է գալիս այնտեղ և փորձում է ապացուցել, որ մենք կարող ենք ամեն ինչ ավելի լավ անել՝ ի շահ բոլորի:
«Virgin Atlantic-ը մարտահրավեր է նետում ստատուս-քվոյին և մղում ավիացիոն արդյունաբերությանը երբեք չկարգավորվել և ավելի լավը լինել 1984 թվականից: Շուտով մոտ 40 տարի առաջ, այդ պիոներական ոգին շարունակում է մնալ Virgin Atlantic-ի բաբախող սիրտը, քանի որ այն սահմանները շրջում է ածխածնային մանրաթելից ինքնաթիռներից և նավատորմից: կայուն վառելիքի արդիականացում:
«Ես չէի կարող ավելի հպարտ լինել Flight100 ինքնաթիռում այսօր Virgin Atlantic-ի և մեր գործընկերների թիմերի կողքին, որոնք միասին աշխատել են երկարաժամկետ ավիացիայի ածխաթթվացման համար թռիչքի ուղի սահմանելու համար»:
Մեծ Բրիտանիայի տրանսպորտի նախարար Մարկ Հարփերն ասել է. «Այսօրվա պատմական թռիչքը, որն ապահովված է 100% կայուն ավիացիոն վառելիքով, ցույց է տալիս, թե ինչպես մենք կարող ենք ածխաթթուացնել տրանսպորտը և հնարավորություն տալ ուղևորներին շարունակել թռչել երբ և որտեղ նրանք ցանկանում են:
«Այս կառավարությունը սատարել է այսօրվա թռիչքը դեպի թռիչք, և մենք կշարունակենք աջակցել Մեծ Բրիտանիայի զարգացող SAF արդյունաբերությանը, քանի որ այն ստեղծում է աշխատատեղեր, աճում է տնտեսությունը և հասցնում մեզ Jet Zero»:
ԱՄՆ-ում Նորին Մեծության դեսպան տիկին Կարեն Փիրսն ասել է. «Այս աշխարհն առաջին հերթին կարևոր քայլ է Մեծ Բրիտանիայի՝ դեպի Jet Zero ավիացիայի արտանետումների ճանապարհին:
«Մենք անհամբերությամբ սպասում ենք ԱՄՆ-ի կողքին մեր սերտ աշխատանքին՝ մեծացնելու այս առաջավոր վառելիքի օգտագործումը, քանի որ ողջունում ենք ապագայի կայուն թռիչքները»:
Նյու Յորքի և Նյու Ջերսիի նավահանգստային մարմնի գործադիր տնօրեն Ռիկ Քոթոնն ասել է. «Որպես 2050 թվականին զուտ զրոյական արտանետումների հասնելու մեր գերատեսչության նպատակի մաս, նավահանգստի վարչությունը խստորեն խրախուսում և աջակցում է մեր օդանավակայանի շահագրգիռ կողմերի ջանքերը՝ նվազեցնելու ածխածնի հետքը: և նվազեցնել ջերմոցային գազերի արտանետումները: Մենք ոգևորված ենք առաջին անդրատլանտյան թռիչքը, որն օգտագործում է 100% կայուն ավիացիոն վառելիք Ջոն Ֆ. Քենեդու միջազգային օդանավակայան և հուսով ենք, որ Virgin Atlantic-ի Նյու Յորք թռիչքի հաջողությունը կոգեշնչի օդանավակայանի ողջ համայնքին առաջ շարժվել կայունության ագրեսիվ ջանքերով»:
«2008 թվականին Virgin Atlantic-ը և Boeing-ը ավարտեցին SAF-ի առաջին առևտրային փորձնական թռիչքը 747-ով, և այսօր մենք կիրականացնենք ևս մեկ կարևոր հանգրվան՝ օգտագործելով 787 Dreamliner-ը: Այս թռիչքը առանցքային քայլ է դեպի 100 թվականը 2030% SAF-ին համապատասխան ինքնաթիռներ մատակարարելու մեր պարտավորությունը: Մինչ մենք աշխատում ենք դեպի քաղաքացիական ավիացիոն արդյունաբերության զուտ զրոյական նպատակը, այսօրվա պատմական ճանապարհորդությունը ընդգծում է, թե ինչի կարող ենք հասնել միասին»:
Rolls-Royce plc-ի ճարտարագիտության, տեխնոլոգիաների և անվտանգության խմբի տնօրեն Սայմոն Բուրն ասել է. «Մենք աներևակայելի հպարտ ենք, որ մեր Trent 1000 շարժիչները սնուցում են առաջին լայնմարմին թռիչքը, օգտագործելով 100% կայուն ավիացիոն վառելիք այսօր Ատլանտյան օվկիանոսով: Rolls-Royce-ը վերջերս ավարտել է 100% SAF-ի համատեղելիության փորձարկումը մեր բոլոր արտադրական քաղաքացիական աերո շարժիչների տեսակների վրա, և սա ևս մեկ ապացույց է, որ շարժիչի տեխնոլոգիական խոչընդոտներ չկան 100% SAF-ի օգտագործման համար: Թռիչքը մեծ հանգուցալուծում է ամբողջ ավիացիոն արդյունաբերության համար՝ ածխածնի զուտ զրոյական արտանետումների ճանապարհին»։
