Ունենալով միայն մի քանի ներքին ավիաընկերություններ, որոնք օդանավերի սեփականություն ունեն, Տրանսպորտի նախարարությունը մշակում է ավիաընկերությունների ծառայությունների մասին նախարարի որոշման վերանայում, որով ներքին ավիաընկերությունները պահանջում են ունենալ առնվազն երկու ինքնաթիռ, ուրբաթ ասաց մի պաշտոնյա:
Երկրի ավիաընկերությունների մեծ մասը վարձում է ինքնաթիռներ:
«Սկզբում նոր կանոնակարգը տարածվելու էր միայն թույլտվություն ստանալու համար դիմող նոր ընկերությունների վրա, բայց մեկ տարի անց այն տարածվելու է նաև բոլոր ներքին ավիաընկերությունների վրա», - ասաց Հեմի Պամուրահարջոն, նախարարության ներքին թռիչքների բաժնի պետը:
Նախագիծը ներկայումս ուսումնասիրվում է նախարարության իրավաբանական թիմի կողմից և նախատեսվում է, որ այն կգործի մինչև մարտ:
«Մի քանի ընկերություններ, ներառյալ Garuda- ն և Merpati- ն, ունեն մի քանի ինքնաթիռներ, բայց մյուսները հիմնականում վարձակալում են ինքնաթիռներ բյուջեի նկատառումներից ելնելով», - ասաց նա:
Նախարարության տվյալների համաձայն, անցյալ տարվա դրությամբ, 15 ընկերություններ սպասարկել են ներքին թռիչքներ:
Մի քանի նոր ընկերություններ, ներառյալ Lorena Air- ը, շահագործման թույլտվություն են ձեռք բերել, բայց դեռ չեն գործում, քանի որ դեռ պետք է ապահովեն ինքնաթիռի վարձակալություն կամ սեփականություն:
Ինդոնեզիայի ազգային ավիափոխադրողների ասոցիացիայի (INACA) տվյալները ցույց են տալիս, որ անցյալ տարվա դրությամբ կար 195 ներքին երթուղի, որոնք սպասարկում էին ընդհանուր առմամբ 101 քաղաք:
Հեմին ասաց, որ սեփականության իրավունքը կբարելավի ավիաընկերության արդյունաբերությունը, քանի որ այն կկառուցի ընկերությունների ակտիվների բազան:
«Մենք պետք է ունենանք ուժեղ ավիաընկերության արդյունաբերություն` ներկայիս համաշխարհային շուկայի ազատականացման պայմաններում մրցակցելու համար: Որոշ խաղացողներ դա կարող է սկզբում դժվար համարել, բայց ես հավատում եմ, որ դա մեր արդյունաբերությունը կդարձնի ավելի մրցունակ երկարաժամկետ հեռանկարում », - ասաց նա:
Նախագիծը ներառում է նաև ավիաընկերությունների համագործակցությունը, ներառյալ տոմսերի վաճառքը և ուղևորների տեղափոխումը որոշակի երթուղիներ: Այն նաև անդրադառնում է օդանավակայաններում գլխաշորերի խնդրին:
«Մենք նաև քննարկում ենք մանրամասներ ՝ կապված ուղևորների փոխհատուցման հետ, երբ նրանք ուշանում են: Մեկ ժամ ուշացման փոխհատուցումը պետք է տարբեր լինի, քան երկու ժամ կամ երեք ժամ ուշացումով », - ասաց Հեմին:
Mandala Airlines- ի խոսնակ Թրիսիա Մեգավաթին կասկածի տակ է դրել կանոնակարգի նպատակը ՝ ասելով, որ ընկերությունը պարտադիր չէ, որ ավելի առողջ ֆինանսական դրության մեջ լինի, եթե ինքնաթիռներ է գնում, այլ ոչ թե վարձակալում դրանք, քանի որ երկարաժամկետ կտրվածքով գինը կարող է համեմատաբար նույնը լինել: Օրենսդրությունը պարզապես կստիպի ավիաընկերություններին ֆինանսավորել իրենց ինքնաթիռների գնումները այլ միջոցներով, քան լիզինգային պայմանավորվածությունները:
Չնայած ավիաընկերության ոլորտում պայմանների բարելավմանը, կառավարությունը պետք է ավելի շատ կենտրոնանա անվտանգության միջազգային ստանդարտներին համապատասխանելու ջանքերի վրա, ավելացրեց նա: Նա ասաց, որ «Մանդալա» ավիաընկերությունը, որը չորս ինքնաթիռ ունի, փորձել է բարելավել իր անվտանգությունը `գործարկելով ժամանակակից ինքնաթիռներ` կիրառելով լավ սպասարկում և ապահովելով իր անձնակազմի առաջին կարգի ուսուցումը:
thejakartapost.com
