Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Ֆլորիդայում Xtra Aerospace- ը նույնպես պատասխանատու է Boeing 737 Max- ի կործանման համար:

Xtra
Xtra

Մեր նպատակն է ապահովել յուրաքանչյուր թռիչքի անվտանգությունն ու ամեն օր ծախսարդյունավետությունը: Սա է հաղորդագրությունը Xtra Aerospace կայք Xtra Aerospace- ում նշվում է, որ դրանց տեխնիկական սպասարկման բաժինը կարող է օպտիմալ սպասարկում ապահովել բոլոր եզակի ավիացիոն կարիքների համար:

Xtra Aerospace– ը գուցե շատ հեռու էր այդ նպատակից, երբ Ինդոնեզիայում Lion Air Boeing 737 MAX– ը վթարի ենթարկվեց այն բանից հետո, երբ այն վերանորոգվեց ամերիկյան ինքնաթիռների սպասարկման կայանում, և այսպես կոչված անկյունային հարձակման սենսորը փոխարինվեց: Այս սենսորը սխալ ազդանշաններ էր ուղարկում հոկտեմբերի 29-ի թռիչքում քթի անկման կրկնվող շարժումներ, որոնց հետ օդաչուները պայքարում էին մինչև Boeing Max- ի ընկղմումը Javaավայի ծով: Օդանավում գտնվող բոլորը, 189 մարդ զոհվեց:

XTRA Aerospace- ը FAA / EASA / ANAC սերտիֆիկացված վերանորոգման կայան է, որը գտնվում է ԱՄՆ Ֆլորիդա նահանգի Միրամարում:

Bloomberg News- ի կողմից ձեռք բերված փաստաթղթերը ցույց են տալիս, որ սենսորի վրա աշխատել է վերանորոգման կայանը `XTRA Aerospace Inc.- ը Միրամարում, Ֆլորիդա: Ավելի ուշ այն տեղադրվեց Lion Air ինքնաթիռում հոկտեմբերի 28-ին Բալիում, այն բանից հետո, երբ օդաչուները հաղորդեցին արագություն և բարձրություն ցուցադրող գործիքների հետ կապված խնդիրների մասին: Ոչինչ չի նշում, որ Ֆլորիդայի խանութը եթովպական ռեակտիվ սարքի տեխնիկական սպասարկում է իրականացրել, հայտնում է Bloomberg- ը:

Xtra Aerospace– ը ասում է. «Մենք մասնագիտանում ենք գործիքների, ռադիոյի և մեխանիկական / էլեկտրական պարագաների նորոգման մեջ: XTRA- ն առաջարկում է լայն հնարավորություններ `սպասարկելով A300, A320 ընտանիքը / A330 / A340 և Boeing 737-ը 777-ից: Մենք հպարտ ենք, որ ծառայում ենք աշխարհի առաջատար ավիաընկերություններին և մատակարարներին` մեկ նպատակի customer հաճախորդների ամբողջական բավարարվածությամբ:

XTRA Aerospace- ը ողջունում է ԱՄՆ կառավարությունը: XTRA– ն ունի DD2345 սերտիֆիկացված ՝ ռազմական կարևոր տեխնիկական տվյալներ ստանալու համար: XTRA- ի վանդակի ծածկագիրը 5FWE2 է, և մենք անհամբեր սպասում ենք ձեզ օգնել ձեր բոլոր աղբյուրների և վերականգնման հարցում:

Ինդոնեզական հետաքննությանը օժանդակող ամերիկյան թիմերը վերանայել են ընկերության աշխատանքը ՝ համոզվելու համար, որ մատակարարման շղթայում թերություններով հանդերձյալ հարձակման սենսորներ չկան, ասաց աշխատանքին ծանոթ մի անձնավորություն: Նրանք չեն գտել համակարգային խնդիրների որևէ ապացույց այլ սենսորների վրա, որոնց վրա ընկերությունը կարող է աշխատել:

Բլումբերգն իր հոդվածում նշում է.

«Կարգավորողների և օրենսդիրների մտահոգությունների մեծ մասը Lion Air- ի և Ethiopian Airlines- ի վթարից հետո կենտրոնացել է Boeing- ի` մանեւրելու բնութագրերի ավելացման համակարգի կամ MCAS- ի նախագծման վրա, որը ծրագրավորված էր իջեցնել ինքնաթիռի քիթը `օգնելու կանխել աերոդինամիկական կանգառները որոշ իրավիճակներում: Բայց Ինդոնեզիայի կողմից Lion Air- ի կործանման նախնական զեկույցը ցույց է տալիս, որ տեխնիկական սպասարկման և օդաչուական գործողությունները նույնպես վերանայվում են:

Լիցենզավորված նորոգման կայանների համար սովորական է հին մասերի կապիտալ նորոգումը, որպեսզի դրանք վերավաճառվեն, ասում է NTSB- ի նախկին անդամ Johnոն Գոգլիան, ով ավելի վաղ աշխատել է որպես ավիաընկերության մեխանիկ: Ավիաընկերությունները կարող են գումար խնայել ՝ օգտագործելով օգտագործված պահեստամասեր, իսկ ԱՄՆ կանոնակարգերը պահանջում են, որ այդ մասերը համապատասխանեն իրավական չափանիշներին, ասաց Գոգլիան:

Եթե ​​սենսորը վերանորոգվեր XTRA Aerospace- ում, «այն պետք է անցներ այն, ինչ ասում է ձեռնարկը, որպեսզի այն կապիտալ վերանորոգի», - ասաց նա: «Դա նշանակում է բոլոր քայլերը»:

Ինդոնեզիայի նախնական զեկույցում չի նշվում, թե ինչն է պատահել սարքի հետ, բայց նշում է, որ ինքնաթիռի պահպանումը հետաքննության առարկա է »:

Եթովպական ավիաուղիների 737 Max- ը, որը վթարի էր ենթարկվել մարտի 10-ին, նույնպես ակնհայտորեն խնդիրներ ուներ նույն տիպի սենսորի հետ, որը խթանեց անվտանգության համակարգը ինքնաթիռում, որը շարժվում էր ինքնաթիռի քթով: Այդ դեպքում քննիչները դեռ փորձում են գտնել սենսորներից մեկը ՝ օգնելու համար պարզել, թե ինչու է այն անսարք գործում: