Մեկ տարի առաջ Puttipong Prasartthong-Osoth-ը հորից վերցրեց Bangkok Airways-ի ճակատագիրը։ Ռազմավարական փոփոխությունները արագորեն ներդրվեցին նոր գործադիր տնօրենի և նախագահի կողմից, ովքեր բիզնեսին նայեցին ավելի գետնին, քան իր ռահվիրա հայրը: «Անցյալ տարի մենք հանդիպեցինք դժվարին ժամանակաշրջանի, որը մեզ ստիպեց վերագնահատել մեր մոդելը։ Ճգնաժամը փոխել է ճանապարհորդության միջավայրը մրցակցության պատճառով, որը ճնշում է գործադրում ուղեվարձի վրա: Մեր առաջին քայլը հիմա մեր դիրքերն ամրապնդելն է, որպեսզի նորից մտածենք ընդլայնման մասին»,- ասաց նա բացառիկ զրույցում։ eTurboNews.
Լիովին ինտեգրված հայեցակարգային ավիաընկերության փիլիսոփայությունը կպահպանվի, սակայն Prasartthong-Osoth-ը ընդունում է, որ գների կառուցվածքը պետք է հարմարեցվի շատ մրցակցային միջավայրին: «Մենք պետք է ցույց տանք, որ մեր բուտիկի ավիաընկերության հայեցակարգը պարտադիր չէ, որ նշանակում է բարձր ուղեվարձեր, այլ հարմարավետ լավ սպասարկում և հոգատար անձնակազմ: Մենք հավատում ենք, որ մեր արտադրանքը լավ արժեք է փողի համար, և մենք չենք ցանկանում փոխել դա», - ասաց նա:
Անցած տարին նշանավորվեց միջազգային ցանցի մի շարք կրճատումներով։ Bangkok Airways-ը դադարեցրեց այն թռիչքները դեպի Հո Չի Մին Սիթի, Ֆուկուոկա և Հիրոսիմա: Ապագան նույնպես անորոշ է մնում Bangkok Airways-ի առաջատար Բանգկոկ-Սիեմ Ռեյփ երթուղու համար: Փոխադրողի համար ամենաեկամտաբեր երթուղիներից մեկը կարող է սպառնալ վերջին վեց ամիսների ընթացքում Թաիլանդի և Կամբոջայի միջև շարունակվող քաղաքական լարվածության պատճառով:
«Մենք վստահ ենք, որ կշարունակենք շահագործել երթուղին, քանի որ մենք առաջնահերթ դեր խաղացինք Siem Reap-ի առաջխաղացման գործում, և քանի որ երթևեկությունը շարունակում է մնալ կայուն: Թաիլանդ-Կամբոջայի ապագան թողնենք քաղաքական գործիչներին. Մենք ցանկանում ենք շարունակել օգնել Կամբոջային իր բարգավաճման ճանապարհին», - ասել է Պրասարթոնգ-Օսոթը: Միևնույն ժամանակ, ավիաընկերությունը փետրվարին գործարկել է նոր ներքին երթուղի Բանգկոկի և Լամպանգի միջև Սուխոթայով` PB Air-ի սնանկացումից հետո: Ավիաընկերությունը նաև վերականգնում է հաճախականությունները Բանգկոկ-Չիանգ Մայ և Բանգկոկ-Ռանգուն քաղաքներում:
Բայց բոլոր կրճատումները կարող են միայն ժամանակավոր լինել: «Մենք ուսումնասիրում ենք բոլոր այն երթուղիները, որոնք մենք կտրեցինք անցյալ տարի և կարող ենք վերականգնել դրանցից մի քանիսը` կախված [մրցույթից], բայց ոչ շուտ [XNUMX տարի]: Մեր նպատակը դեռևս յուրաքանչյուր երկրի մինչև երեք ժառանգության քաղաքների սպասարկումն է, որը կազմում է Մեկոնգի ենթաշրջանը»:
Ավիաընկերությունը դեռևս մինչև 350 թվականը կմատակարարի իր հեռահար Airbus A2015 ինքնաթիռները և կդիտարկի ինքնաթիռի սպասարկվող հնարավոր երթուղիները: Այնուամենայնիվ, Prasartthong-Osoth-ը այնքան էլ վստահ չէ, որ ապագա A350-ով թռչելու է Եվրոպա: Մի քանի տարի առաջ նրա հայրիկի օրիգինալ ծրագրերում նշվում էր թռիչքներ դեպի Լոնդոն և հավանաբար Գերմանիա: «Ամեն ինչ կախված կլինի պահանջարկի էվոլյուցիայից, և դժվար է կանխատեսել, թե ինչ կլինի հինգ տարի հետո: Բայց մենք կարող ենք նաև օգտագործել A350-ը հյուսիսարևելյան Ասիայի, Հնդկաստանի և Ավստրալիայի համար», - ավելացրեց նա:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- The philosophy of a fully-integrated concept airline will be retained but Prasartthong-Osoth acknowledges that the price structure has to be adapted to a very competitive environment.
- “We are confident that we will continue to operate the route, as we played a pioneer role to promote Siem Reap and as traffic continues to remain steady.
- The airline will still take delivery of its long-haul aircraft Airbus A350 by 2015 and will look at the possible routes to be served by the aircraft.
