ԼՈՆԴՈՆ – Եվրոպական ավիաընկերությունները և Մեծ Բրիտանիայի գերիշխող օդանավակայանի օպերատորը երկուշաբթի ազդարարեցին, որ ուղևորափոխադրումները կայունանում են երկու տարվա կտրուկ անկումից հետո, բայց տրանսատլանտյան երթևեկությունը, որը British Airways PLC-ի շահույթի շարժիչ ուժն է, մնում է անմխիթար վիճակում, և վերլուծաբանները զգուշացրել են, որ արդյունաբերությունը t դեռ վերականգնման համար:
Եվրոպական ավիաուղիների ասոցիացիան, որը ներկայացնում է 33 կանոնավոր եվրոպական ցանցային փոխադրողներ, ասաց, որ նախնական թվերը ցույց են տալիս, որ երթևեկության նվազումը թուլացել է հուլիսին, որը Եվրոպայում օդային ճանապարհորդությունների գագաթնակետային ամիսներից մեկն էր՝ կապված ամառային արձակուրդների մեկնարկի հետ: Ասոցիացիան ասում է, որ հուլիսյան երթևեկությունը, որը չափվում է եկամտի ուղևորների կիլոմետրերով, կրճատվել է 2.2%-ով մեկ տարվա համեմատ՝ հունիսի 6.5%-ով և մայիսին՝ 8.3%-ով:
Մեծ Բրիտանիայի օդանավակայանների խումբը, որը պատկանում է Լոնդոնի Հիթրոու, Գաթվիք և Ստանսթեդ օդանավակայաններին, ինչպես նաև Հարավային Անգլիայի Սաութհեմփթոնին և Գլազգոյին, Էդինբուրգին և Աբերդինին Շոտլանդիայում, ասել է, որ իր օդանավակայանները հուլիս ամսին սպասարկել են 14.5 միլիոն ուղևոր, ինչը 2.4 տոկոսով նվազել է 2008 թվականի հուլիսին՝ անկումից հետո: հունիսին՝ 5.9%, մայիսին՝ 7.3%։
Հիթրոու օդանավակայանը՝ Մեծ Բրիտանիայի ամենամեծ օդանավակայանը և BA-ի հիմնական բազան, վերադարձել է աճ՝ սպասարկելով 6.5 միլիոն ուղևոր, ինչը 0.9%-ով ավելի է 2008թ. հուլիսին: BAA-ն՝ իսպանական Grupo Ferrovial SA-ի ստորաբաժանումը, ասում է, որ դա օդանավակայանի ամենածանրաբեռնված հուլիսն էր 2006 թվականից ի վեր:
Այնուամենայնիվ, ոլորտի վերլուծաբանները նախազգուշացրել են, որ այդ թվերը չեն կարող ազդարարել ավիաընկերության արդյունաբերության վերականգնման մասին: Նրանք ասացին, որ կայունացումը կարող է ազդանշան տալ, որ շատ սպառողներ պատրաստ չեն զոհաբերել ամառային արձակուրդները, սակայն գործազրկության աճի և հարկերի աճի պայմաններում օդային ճանապարհորդության պահանջարկը թույլ է մնալու:
Օդանավակայանների միջազգային խորհուրդը, որն ամբողջ աշխարհի օդանավակայանների առևտրային մարմինն է, երկուշաբթի ասաց, որ պահպանում է իր կանխատեսումը 8 թվականի ընթացքում ուղևորների թվի 16%-ով և եվրոպական օդանավակայաններում բեռնափոխադրումների 2009%-ով անկման վերաբերյալ: առաջին կիսամյակում օդանավակայանները նվազել են 10%-ով.
«Եվրոպական օդանավակայանների 85%-ից ավելին այս տարի տուժում է երթևեկության անկումից: Երթևեկության վերականգնումը դեռևս չի երևում, թեև մենք, հնարավոր է, հասել ենք հատակին», - ասել է ACI Europe-ի գլխավոր տնօրեն Օլիվյե Յանկովեցը:
Ամբողջ աշխարհում ավիաընկերությունները հայտնել են աճող կորուստների կամ շահույթի կրճատման մասին, քանի որ վարկային ճգնաժամը և տնտեսական անկումը նվազեցրել են օդային ճանապարհորդությունների և օդային բեռների պահանջարկը: Վերջին շաբաթներին մի քանիսն ասում էին, որ օդային ուղևորափոխադրումների կայունացման նշաններ կան, թեև սպասվում է, որ արդյունաբերության անկումը կշարունակվի առնվազն հաջորդ տարի:
Ի պատասխան՝ ավիաընկերությունները կրճատել են երթուղիները և վայրէջք կատարել ինքնաթիռները, ինչպես նաև փորձել են կրճատել ծախսերը այլ վայրերում՝ աշխատանքից հեռացնելով անձնակազմին կամ կրճատելով թռիչքների ժամանակ առաջարկվող ծառայությունները:
AEA-ն ասաց, որ իր անդամների թողունակության կրճատումը հուլիսին դանդաղել է մինչև 3%, և դրանք բավարար են եղել ուղևորների քանակի նվազմանը հակազդելու համար, ինչը նշանակում է, որ ինքնաթիռներն ավելի հագեցած են եղել:
BA-ն եղել է ամենավատ տուժած խոշոր ավիաընկերություններից մեկը, քանի որ այն մեծապես կախված է Ատլանտյան օվկիանոսի պրեմիում տրաֆիկից՝ իր Հիթրոու բազայից: Անցյալ ամիս, որպես մասնավոր ավիաընկերություն, նա հայտնեց իր առաջին հարկաբյուջետային առաջին եռամսյակի նախահարկային կորուստը, քանի որ նախազգուշացրեց, որ դեռևս թռչողները ավելի քիչ են ծախսում:
Անցյալ շաբաթ BA-ն զեկուցեց, որ ուղևորահոսքը, որը չափվում է եկամտով ուղևորների կիլոմետրերով, հուլիսին տարեկան կտրվածքով ավելացել է 1%-ով, քանի որ այն կրճատել է թողունակությունը, թեև նրա տեղափոխած ուղևորների թիվը տարեկան կտրվածքով նվազել է 1.2%-ով՝ հասնելով 3.21 միլիոնի: Նրա պրեմիում տրաֆիկը, հիմնականում բիզնես ուղևորները, ովքեր ավելի շատ էին վճարում իրենց տոմսերի համար, տարեկան կտրվածքով նվազել է 11%-ով:
BAA-ն ասում է, որ եվրոպական և երկարաժամկետ երթևեկությունը, բացառությամբ Ատլանտյան երթուղիների, աճել է իր օդանավակայաններում հուլիսին, սակայն Միացյալ Թագավորության ներքին երթևեկությունը և չարտերային երթևեկությունը շարունակել են նվազել, իսկ անդրատլանտյան երթևեկությունը նվազել է տարեկան 8%-ով: BA-ի համար հույսի շողում Հիթրոուում տրանսատլանտյան երթևեկությունը նվազել է ընդամենը 2.1%-ով:
BAA-ն ասում է, որ բեռնափոխադրումները նույնպես հուլիսին ցույց են տվել անկման ավելի դանդաղ տեմպեր, բայց դեռևս նվազել են 11.7%-ով տարվա համեմատ: Մինչ այժմ 17 թվականին նրա օդանավակայաններում բեռնափոխադրումները նախորդ տարվա համեմատ նվազել են 2009%-ով:
BAA-ն ստիպված է վաճառել իր երեք օդանավակայանները՝ Gatwick, Stansted և Edinburgh կամ Gatwick, քանի որ Միացյալ Թագավորության հակամենաշնորհային կարգավորիչը որոշել է, որ այն չափազանց գերիշխող է Մեծ Բրիտանիայի օդային երթևեկության վրա: Այն բողոքարկել է որոշումը, ինչը նշանակում է, որ մինչև հաջորդ տարի որևէ օդանավակայանի վաճառք քիչ հավանական է:
Իռլանդական Aer Lingus Group PLC ավիաընկերությունը երկուշաբթի հայտնել է, որ հուլիսին փոխադրել է 1.12 միլիոն ուղևոր, ինչը 8.2 տոկոսով ավելի է տարվա համեմատ, քանի որ իր կարճատև երթուղիներում թվի 11.2 տոկոս աճը կազմել է մեկ միլիոն ավելի, քան փոխհատուցել է երկար հեռավորությունների ուղևորների 12.4 տոկոս անկումը: .
Անցյալ շաբաթ իր ամենամեծ մրցակից Ryanair Holdings PLC-ն հաղորդել է, որ հուլիսին ուղևորների թիվը 19%-ով աճել է մինչև 6.7 միլիոն ուղևոր: Ryanair-ը՝ Եվրոպայի ամենամեծ էժան ավիափոխադրողը, վերջին տարիներին մեծ աճ է գրանցել, քանի որ ավելացրել է նոր երթուղիներ: Այն երեք անգամ փորձեր է կատարել Aer Lingus-ի տիրանալու համար, բայց մինչ այժմ չի կարողացել ձեռք բերել իր մրցակցին, քանի որ խոշոր բաժնետերերը, ինչպիսիք են Իռլանդիայի կառավարությունը և օդաչուների արհմիությունները, հրաժարվում են վաճառել իրենց Aer Lingus բաժնետոմսերը Ryanair-ին:
