Կյանքի ծախսերի աճը և ավիատոմսերի թանկացումը կհանգեցնեն նրան, որ ուղևորները, ովքեր ավանդաբար նախընտրում են հավատարիմ մնալ ազգային դրոշի ավիաընկերություններին, ամրագրում են էժան ավիաընկերություններ: Ryanair-ի պլանները՝ ավելացնելու իր կարողությունները մինչև համաճարակային մակարդակից բարձր, ցույց են տալիս, որ ցածր գնով ավիաընկերությունների հատվածը համաճարակից դուրս կգա ավելի ուժեղ, քան երբևէ:
Վառելիքի թանկացման հետ մեկտեղ օդի գներն ավելանում են՝ գործառնական ծախսերը ծածկելու համար: Մինչդեռ էժան ոլորտը նույնքան ազդեցություն է կրում դրանցից, որքան լրիվ սպասարկվող փոխադրողները (FSCs), նրանց օդանավերի սովորաբար երիտասարդ տարիքը նշանակում է, որ շատերն ավելի խնայող են վառելիքի վրա՝ օգնելով նվազեցնել վառելիքի ծախսերը: Էժան բիզնես մոդելը նախագծված է նաև նվազեցնելու գործառնական այլ ծախսերը, ինչը նշանակում է, որ ուղեվարձերը կարող են մնալ համեմատաբար ցածր՝ չնայած ներկայիս կլիմայական պայմաններին:
Համաձայն 3 թվականի երրորդ եռամսյակի սպառողների համաշխարհային հետազոտության՝ հարցվածների 2021%-ը նշել է, որ մատչելիությունը հիմնական գործոնն է՝ ուր գնալ արձակուրդ: Այս տրամադրությունն այժմ արձագանք է գտնում զբոսաշրջային արդյունաբերության մեջ, քանի որ այն վերականգնվում է 58 թվականին: Բյուջետային ավիաընկերությունների հատվածի հիմնական խաղացողները, ինչպիսիք են. Wizz Air, easyJet և Ryanair բոլորը կանխատեսել են, որ 2022 թվականի հուլիսի կարողությունների մակարդակները ավելի բարձր կլինեն, քան 2019թ.
Թեև ուղևորները պետք է ակնկալեն, որ գալիք 12-24 ամիսների ընթացքում բոլոր ավիաընկերությունների ուղեվարձը կբարձրանա, գործառնական առումով բյուջետային հատվածն ավելի լավ պատրաստված է ընթացիկ ճգնաժամը հաղթահարելու համար:
Քանի որ ուղևորները կարող են ավելի շատ թռիչքներ պատվիրել էժան ավիաընկերությունների հետ, դա, ամենայն հավանականությամբ, կազդի բազմաթիվ ոլորտների վրա, հատկապես գործնական ճանապարհորդությունների վրա, որտեղ կորպորատիվ ճանապարհորդության բյուջեն արդեն իսկ սեղմված է: 2021 թվականի ապրիլի արդյունաբերության հարցման ժամանակ հարցվածների 43.2%-ն ակնկալում էր, որ իրենց բիզնեսը զգալիորեն կկրճատի կորպորատիվ ճանապարհորդության բյուջեն: Մինչև 2022 թվականի մայիս, սա դժվար թե փոխվի՝ հաշվի առնելով ներկայիս տնտեսական միջավայրը, որին առնչվում են շատ բիզնեսներ:
Ավիատոմսերի անխուսափելի բարձրացման պայմաններում ամբողջական սպասարկման ոլորտը ստիպված կլինի գտնել ստեղծագործական ուղիներ՝ բարելավելու իր արտադրանքը: Վերջին տարիներին ամբողջական սպասարկման արտադրանքի տարրեր են եղել, որոնք անտարբեր են դարձել էժան ապրանքներից: Սա հատկապես վերաբերում է կարճ հեռավորությունների էկոնոմ դասին, որտեղ ամբողջական ծառայությունների ուղեվարձը բաժանվել է հաճախորդներին ավելի մեծ ընտրություն ապահովելու համար, ինչպիսիք են ուղեբեռը, սնունդը և նստատեղերի ընտրությունը:
Մենք պետք է ակնկալենք, որ առաջիկա ամիսների ընթացքում FSC-ներից արձագանք կտեսնենք, հատկապես հավատարմության ծրագրերի շուրջ: Շատերը կփորձեն արժեք ավելացնել իրենց ընթացիկ հաճախակի թռչող նախաձեռնություններին, որպեսզի պահպանեն իրենց հիմնական հաճախորդների բազան: Այնուամենայնիվ, ներկայիս շուկայական տրամադրություններն ասում են, որ ծախսերը ամենակարևոր դրդապատճառն են ճանապարհորդների համար: Հետևաբար, ցածր գնով ավիաընկերությունները, ամենայն հավանականությամբ, համաճարակից դուրս կգան ավելի ուժեղ, քան մյուս ավիաընկերությունները:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Թեև ուղևորները պետք է ակնկալեն, որ գալիք 12-24 ամիսների ընթացքում բոլոր ավիաընկերությունների ուղեվարձը կբարձրանա, գործառնական առումով բյուջետային հատվածն ավելի լավ պատրաստված է ընթացիկ ճգնաժամը հաղթահարելու համար:
- Whilst the low-cost sector is as much affected by these as full-service carriers (FSCs), the typically young age of their aircraft means that many are more fuel efficient, helping to reduce fuel expenses.
- With the inevitable increase in airfares, the full-service sector will be forced to find creative ways to enhance its product.
