Չնայած Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիայի (IATA) կանխատեսմանը, որ 3.7 թվականին համաշխարհային ուղևորների օդային հոսքը պետք է վերականգնվի 2010 տոկոսով, իսկ Եվրոպայում՝ 3 տոկոսով, Air France-KLM-ը կշարունակի կրճատել թողունակությունները գալիք ձմեռային սեզոնի ընթացքում:
Ավիաընկերությունը հայտարարել է, որ ավիաընկերությունը մեղադրում է շատ բարդ տնտեսական միջավայրի վրա, որի կրճատման քայլը պայմանավորված է 426-2009 ֆինանսական տարվա առաջին եռամսյակում 2010 միլիոն եվրո զուտ վնասով: Հայտարարելուց հետո, որ ցանկանում է կրճատել իր աշխատուժը 2,700 մարդով, ավիաընկերությունը կշարունակի կրճատել կարողությունները 2 տոկոսով:
Նախադեպային ձմեռային սեզոնում Air France-KLM-ն արդեն ուներ ավելի ցածր թողունակություն 1.6 տոկոսով: Կրճատումն արդյունավետ կլինի գալիք ձմեռային սեզոնի հետ՝ սկսած հոկտեմբերի 25-ից: Հզորությունների կրճատումից ամենաշատը տուժելու է կարճ և միջին հեռահարության ցանցը (-2.9 տոկոս): 2007 թվականի ձմեռային սեզոնի համեմատ խմբային առաջարկը նվազել է 2.8 տոկոսով երկար հեռավորությունների համար, իսկ 6.4 տոկոսով` կարճ և միջին հեռավորությունների համար:
Երկար հեռավորությունների երթևեկությունը հետագայում ռացիոնալացվելու է ավելի քիչ հաճախականություններով, որոնք առաջարկվում են Ասիա և Ամերիկա: Ճապոնիան, որը խիստ տուժել է ռեցեսիայից, կտեսնի հզորությունների ամենամեծ նվազումը՝ Փարիզից Տոկիո Նարիտա հաճախականությունների կրճատմամբ՝ շաբաթական 20-ից 17 չվերթով և Փարիզ-Նագոյա չվերթի չեղարկումով՝ հետևաբար կոդի բաժնետոմսի գործընկեր Ճապոնիայի որոշմամբ։ Ավիաընկերությունները հրաժարվել են երթուղուց.
Air France-ը նույնպես կշարունակի ճշգրտել իր ծրագիրը Հնդկաստանում: Ավիաընկերությունը կրճատում է իր շաբաթական հաճախականությունները Փարիզ-Բանգալորում 7-ից 6-ի: Նա արդեն կրճատել էր Փարիզ-Մումբայ ուղևորությունները և դադարեցրել էր Չենայի սպասարկումը ամռանը:
Ամերիկայում Մեքսիկան հաղթահարում է ուղևորների կտրուկ կրճատումը գարնան վերջին H1N1 վիրուսի բռնկումից հետո: Air France-ը շաբաթական 10 չվերթ կառաջարկի դեպի Մեքսիկա 12-ի փոխարեն։
Հզորությունները նույնպես նվազել են դեպի Բրազիլիա՝ շաբաթական 14-ից 12 չվերթ դեպի Սան Պաուլո և 14-ից 13՝ Ռիո դե Ժանեյրոյում: Հյուսիսային Ամերիկայում Delta Air Lines-ի հետ նոր համատեղ ձեռնարկությունը կօգնի ռացիոնալացնել հզորությունները: Delta-ն իրականացնում է թռիչքներ դեպի Պիտսբուրգ և Ֆիլադելֆիա, քանի որ Air France-ը ստանձնում է թռիչքները Դեթրոյթ: Հաճախականությունները կկրճատվեն նաև Փարիզ-Նյու Յորք JFK-ում:
Այնուամենայնիվ, նստատեղերի թիվը կմնա անփոփոխ, քանի որ ավիաընկերությունը նոյեմբերի 380-ից երթուղի կուղարկի իր նոր Airbus A23-ը: Հաճախականությունների նմանատիպ ճշգրտում կատարվում է Փարիզ-Դուբայում: Շաբաթական 14 չվերթի փոխարեն Air France-KLM-ը կգործի ամենօրյա հաճախականություն Airbus A380-ով:
Աֆրիկայում Air France-ը նաև կփոխարինի ամենօրյա A380-ով իր շաբաթական 14 հաճախականությունները դեպի Յոհանեսբուրգ, որոնք իրականացվում են ամառային սեզոնի ընթացքում: Միայն Կամերունի ծառայություններն են զգալիորեն բարելավվում այս ձմռանը՝ շաբաթական վեց առանց կանգառ թռիչքներով դեպի Դուալա և երկու առանց կանգառ թռիչքներով դեպի Յաունդե:
Եվրոպայում Air France-KLM-ը նվազեցնում է Փարիզից Ամստերդամ, Բարսելոնա, Բիրմինգհեմ, Դուբլին, Էդինբուրգ, Ժնև, Մադրիդ, Մյունխեն, Մոսկվա, Հռոմ և Վերոնա ամենօրյա չվերթների քանակը։ Air France-ը նաև կդադարեցնի թռիչքները Բորդոյի և Բրյուսելի, Լիոնի և Ֆրանկֆուրտի, Փարիզի և Շենոնի միջև, ինչպես նաև Լոնդոն Սիթիից դեպի Ջենեա, Փարիզ CDG, Նիցցա և Ստրասբուրգ: Միևնույն ժամանակ ավիաընկերությունը կբացի օրական երկու չվերթ Նանտից դեպի Լոնդոն Սիթի օդանավակայան: Դեպի Կլերմոն-Ֆերան հաճախականությունների մեծ մասը կասեցված է, և հաճախականությունների հետագա կրճատումները կատարվում են Փարիզի Օրլի օդանավակայանից դուրս:
2009 թվականի ապրիլից օգոստոս Air France-KLM-ը 32.13 միլիոն ուղևոր է տեղափոխել 5.3 տոկոսով պակաս: Երթևեկությունը Եվրոպայից և դեպի Եվրոպա, ներառյալ Ֆրանսիան, կրճատվել է 6.1 տոկոսով՝ կազմելով 22.11 միլիոն ուղևոր:
Այնուամենայնիվ, ավիաընկերության համար ամենավատ շուկան Ասիան է՝ 7.4 տոկոսով պակաս տարվա առաջին հինգ ամիսներին՝ 2.23 միլիոն ուղևորով, իսկ լավագույն շուկան Աֆրիկան և Մերձավոր Արևելքն են՝ ընդհանուր ուղևորների 2.2 տոկոս աճ՝ 2.38 միլիոն ուղևորով: .
